天津機場擬擴建 京津冀地區航空市場爭奪更激烈

　　本報訊 (記者李保元) 在京津冀航空市場的爭奪中，河北四座機場面臨北京首都機場和天津濱海機場的雙重壓力，其中天津機場是河北滄州、唐山以及廊坊部分地區旅客出行的重要通道。

　　記者獲悉，天津機場新建航站樓的可研報告近日獲國家發改委批復。這座25萬平方米的新航站樓將使天津機場的旅客吞吐能力倍增至2500萬人次，這意味著京津冀三地機場在保定、滄州、廊坊、唐山等市的客源爭奪，還將更加激烈。

　　據了解，正在使用的天津機場一期航站樓于2008年4月28日啟用，建築面積約11.6萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次。然而，近年來天津機場旅客吞吐量年均增幅達到約30%，據此趨勢發展，到今年年底天津機場的旅客吞吐能力將趨於飽和。

　　近日，國家發展改革委批復天津濱海國際機場二期擴建工程項目可行性研究報告。擴建工程的重頭項目是24.8萬平方米的二號航站樓，此外還包括站坪32.2萬平方米、配套服務設施4.23萬平方米，新增機位43個、快速出口滑行道3條，並同步實施供油工程、空管工程、機場外圍配套工程。

　　新航站樓建成之後，將滿足天津機場2020年旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量170萬噸的運輸能力目標。

　　記者發現，受到北京首都機場“虹吸效應”拖累，天津機場客流量在國內排名並不高，僅排名20名之後，與直轄市地位不相匹配。不過近年在濱海新區大發展的帶動之下，天津機場迎來較高速增長。去年，該機場實現旅客吞吐量727.7萬人次、貨郵吞吐量20.2萬噸，分別比2009年增長31.3%和14.6%。根據相關預測，到2012，天津濱海國際機場的旅客吞吐量將突破1000萬人次，超過現有航站樓的容量。而根據天津十二五規劃，至2015年，天津機場旅客吞吐量將突破1600萬人次。

　　據記者了解，天津機場是滄州、唐山以及廊坊部分縣市民航旅客出行的重要通道。滄州市一家機票代理商對記者介紹説，相比于石家莊機場，天津機場航班航線更多，出行比較方便，此外兩地距離較近，因此天津機場在滄州的市場份額要超過石家莊機場，粗略估計為天津機場佔到60%，石家莊機場佔到近40%，還有絕少部分乘客流向濟南國際機場。

　　對比顯示，滄州與天津機場的車程比石家莊機場短將近100公里。而對於唐山消費者來説，天津機場要比首都機場要近110公里。在網絡論壇上，不乏唐山網民有關唐山和天津機場兩地間交通路線的諮詢。

　　作為爭奪滄州客源的重要一步，石家莊機場5月20日正式開始運營滄州城市候機樓，旅客不僅可以在此搭乘免費機場班車，還可以提前辦理登機牌，從而縮短乘機時間。另外，提前7天以上購票的旅客，如提前24小時辦理登機牌，還可以申請在石家莊免費住宿一晚(這項政策主要針對乘坐第二天早上9：00之前航班的旅客)。除了滄州市區外，該候機樓還將通過地面交通網絡，輻射周邊的泊頭、任丘、黃驊、河間及渤海新區等地。

　　目前，天津機場並未像北京首都機場那樣開通河北直達機場班車，滄州、唐山等地消費者仍需通過大巴或私家車抵達機場。