武漢汽車4S店亂象叢生 坐墊纖維製品合格率僅13%

圖為：4S店售後服務誠信研討會現場 見習記者戈昊怡攝

　　楚天都市報訊

　　記者王海玉 施鵬 胡勇謀 實習生馮大鵬 劉師妤

　　"4S店的亂象，有些問題還説輕了。我們認為該曝光的就曝光，哪一家出了問題，就在媒體上點名批評！"昨日，武漢市汽車4S店售後服務誠信研討會在武昌召開，消費者代表、專家、管理部門達成共識，相關部門將在近日形成聯動，合力查處一批問題4S店，並在本報上進行持續曝光。

　　5月11日起，本報推出"揭秘4S店亂象"系列報道，引起強烈反響。質保期內多種理由不保修、廉價副廠件冒充正品高價銷售、不管配件能不能修直接就換、過度保養過度維修……4S店的售後服務中存在種種問題，讓眾多消費者十分不滿。

　　大部分投訴"無人管"

　　昨日，湖北交通廣播、汽車維權節目主持人方柳説："在電臺，關於汽車售後維權的投訴，每天都有很多，但難以解決。因為在售後服務方面，決定權在生産廠家那裏，消費者一般只能找到4S店，4S店作為二傳手，實際上無法解決問題。"

　　據透露，在一檔汽車維權廣播節目中，一年累計接到的投訴案例共有1000余個，最終能夠解決的屈指可數。消費者代表、4S店代表都表示，舉證難、沒人管導致維權難，消費者和4S店之間會展開拉鋸戰，4S店稱配件定價、車輛更換等權力在生産廠家手上，他們也沒有辦法解決，一般只好採取回避推諉的方式。一些消費者便採取堵門、砸車等方式來"維權"，結果雙方都很受傷，問題還是無法解決。

　　同時，本報接到的關於汽車售後服務的投訴也明顯增加，幅度與今年一季度工商部門公佈的售後服務投訴比去年同期增長八成相吻合，很多4S店都身涉其中。

　　亂象亂在"沒有標準"

　　這個零件是需要更換，還是需要維修？消費者認為修修更省錢，4S店卻稱只有總成件，只能全部更換。這就是目前消費者踏進4S店後，普遍存在的爭議，而令人頭疼的是，這些爭議還沒有一個標準。

　　昨日，省汽車流通協會成員、武漢捷科眾志汽車貿易有限公司總經理莊中竹拿機油舉例稱，廠家規定，車子行駛1.5萬公里換一次機油，私家車一年用車大概在2萬公里內，一般一年更換一次機油即可。但事實上，大量私家車主在車行不到5000公里，就接到4S店建議保養換油的催促。

　　莊中竹稱："我經常對用車的朋友講，換機油就像醫療保健，1.5萬公里的規定是正常保養，像玻璃一樣，一般半月一擦，但一個月不擦只是影響美觀。機油也有保質期，最好3個月左右換一次，勤換機油是一種愛車的舉動。"

　　但到了消費者那裏，容易理解成過度保養，這該如何界定？沒有標準。

　　同樣的，在收費價格上，工時定額不清晰不明確。比如工時費35元，但多長時間算一個工時？沒有標準，有時40分鐘就保養完畢，工時卻被算了七八個，費用在200元以上，讓消費者心裏怎麼好想？但這個也沒有標準，管理部門只要求工時費公示，但怎麼算工時卻沒有統一的標準。

　　消費者代表、江漢大學教師劉顯彬老先生認為，對4S店服務的管理，要細化並量化，行業需要制定一個統一的標準。

　　我省將建汽車檢測中心

　　武漢市工商局消保分局副局長劉軍稱，有關汽車消費的投訴大幅上升，同時也涉及到第三方評測的問題，由於沒有這樣一個機構，導致執法也難以找到標準。加上多頭管理，也導致難以找到一個能統管的管理部門。

　　會上建議，武漢建立汽車維修第三方評測機構，"不是把所有故障或問題交給第三方，而是讓第三方起到監督作用。如果懷疑有問題，由第三方給出一個公正的裁判，貓膩方受到相應懲處。"

　　同時，會上建議設立一個汽車售後服務公益性網站，把所有工時費的算法、常見零部件的價格，由相關部門審批後在網上公示。

　　省質監局稽查分局副局長祁建明介紹，今年全省將開展專項活動，對汽車生産廠家進行專項整治，國家已將十堰汽車業作為典型案例。我省"十二五"規劃建設十大公共檢測平臺，其中兩個涉及汽車行業，一個是十堰國家汽車檢測中心，另一個是隨州特種汽車檢測中心。

　　抽查57家4S店 纖維製品合格率僅13%

　　（記者施鵬 通訊員何荷）昨日，湖北省纖檢局通報稱，該局對武漢市57家汽車4S店所銷售的纖維製品等，進行了監督抽查，抽樣122批次，合格率僅為13%，將依據相應的法律法規進行嚴處。

　　據了解，此次抽查的品種為抱枕、頸枕、毛絨玩具、方向盤把套、蕾絲坐椅套、坐墊等纖維製品，檢驗的項目為標識、甲醛含量、pH值、纖維含量、使用説明等。此次檢測中，集中出現的問題為産品生産日期、QS等標識不明確，纖維成分含量不合格、甲醛、PH值超標等。