一號線翻修受熱議 廣州地鐵解釋並非全部翻修

　　中新網廣州5月10日電(廖宴思)廣州地鐵一號線翻修工程最近引來批評聲不斷。今日，地鐵公司新聞發言人鐘學軍向記者表示，一號線翻修工程首批4個站完成後，將繼續聽取各方意見，完善優化方案，在儘量保持總體風格的基礎上，達到安全、節能、環保、節約的效果。

　　鐘學軍強調，一號線翻修工程，並不是全部材料和設施都進行翻修，只是針對經過評估的、存在安全隱患的局部區域，而對不存在安全隱患且能正常使用的設備設施目前不會翻修，這些部分包括：站廳、站臺、通道的地面，站臺的天花，非貼瓷磚的柱子和墻面，經評估未出現粘層松脫的柱子，站廳的票亭、電視等服務設施，設備區裝修裝飾與相關設備等。

　　“按照方案，翻修的範圍只包括經過評估的、存在安全隱患的站廳、通道的天花，站廳、站臺、通道的照明與部分墻面、柱子。”鐘學軍強調。

　　“對翻修材料的材質和工藝選擇，是經過已有線路的檢驗和充分論證的。”鐘學軍表示，由於地鐵站的天花裏面有大量的設施及管線需要經常維護，因此，必須首先考慮其安全牢固性以及維護的方便性，故本次改造採用了二號線及以後線路採用的天花。“事實證明，二號線運行近十年，從未出現過天花故障，未更換過一塊天花，維護也方便。”

　　“對墻面的翻修，改用了二號線以來使用的幹挂式工藝。”鐘學軍説，原用的濕貼式的瓷磚，這種工藝最大問題是粘層在反復震動、溫差大的情況下容易脫落，經過一定時間就需要更換，既費時費力，又會出現無徵兆、突然脫落，存在安全隱患。相反，從二號線開始，地鐵墻面採用了幹挂式石材、搪瓷鋼板和玻璃幕墻等工藝，以其維護費用低、便於打開維護、不需考慮環境影響的優勢，基本上沒出現過自然損壞。而一號線的翻修方案經過評估和綜合考慮，採用了安全性能達標、造價更低、更便於維護的幹挂式石材， “因此，從全壽命週期、長時間使用角度考慮，它的使用維護成本較低，方便日常維護。”

　　針對社會對翻修方案的議論，鐘學軍回應，根據方案，一號線翻修工程是分批、分階段進行的，今年之內完成首批的體育西、長壽路、楊箕、廣州東等4個站，完成後，會繼續聽取各方意見，完善優化方案，在儘量保持總體風格的基礎上，達到安全、節能、環保、節約的效果。

　　同時，廣州地鐵也不斷增加服務設施，提升服務水平。去年，在有加裝條件的6個車站加裝了6台扶梯，增加了10台殘疾人電梯，並完善了導盲帶，使車站導向指引更清晰。