南京路面塌陷坑翻垃圾車 多與地下管道漏水有關

環衛垃圾車側翻在塌陷形成的大坑中。肖雷 攝

　　昨天中午12時左右，南京市下關區環衛所一輛垃圾車在幕府西路81號附近的一個垃圾堆放點裝完垃圾之後，剛剛駛上慢車道，突然轟的一聲，路面上出現一個足足容下一輛小轎車的大坑，垃圾車的左前輪剛好掉進大坑中，整個車身也側翻在了地上。記者在現場看到，坑中佈滿了自來水、天然氣等管道，幸好事故未對這些管道造成損壞。記者了解，此路段正在進行工程施工，事故是否與工程有關，現場負責人予以否認。至於事故的原因，下關區建設部門表示還在調查之中。

　　深坑裏有不少積水，佈滿各式管道

　　記者在現場看到，垃圾車軋壞的這處路面，塌陷了一個足足可以容下一輛小轎車的大坑，並且四週還在發生小規模的塌陷，記者目測了一下，發生塌陷的路面厚度約為10厘米。整個車身都已經側翻在了大坑裏，垃圾更是撒了一地，車子的前擋風玻璃也已經全部損壞，周圍全是玻璃渣。大坑裏面還有不少積水，並且佈滿了各種管道，記者觀察了一下，這些管道主要有自來水管道、天然氣管道等。幸好垃圾車被大坑的邊沿卡住，未能完全落進大坑中，否則一旦損壞這些管道，造成的後果肯定要更加嚴重。

　　據這輛環衛垃圾車的駕駛員杜師傅稱，這輛垃圾車核載8噸，當時基本已經裝滿了。“中午12點左右，裝完了這個垃圾堆放點的垃圾之後，我剛剛掉頭準備經過慢車道行駛到快車道上。沒想到剛開幾米，突然感覺車子開始往左下方傾斜。我停下車透過擋風玻璃一看，發現地上塌陷了一個大坑，並且還在不斷擴大，我趕緊打開車門跳了出來，還沒跑出幾步，整個車子就已經側翻在了大坑裏。”杜師傅告訴記者。

　　工作人員稱自來水管確實在漏水

　　因為事故路面附近正在進行雨污分流工程施工，事故發生後，雨污分流工程的工地負責人很快趕到現場，並且聯絡吊車前來清理。

　　記者在現場看到，昨天下午3時左右，事故車輛被吊起來，散落的垃圾也被清理乾淨。事故造成的損失，環衛所表示會聯絡相應的保險公司。記者目測，事故造成的大坑，長約3米，寬約2米，深約1米，若是一輛普通的小汽車，足以完全掉進坑內。

　　那麼，事故是否與雨污分流工程有關呢？工地負責人表示，雨污分流還沒有進行到該路段，不知道路面為何會突然出現塌陷。因為塌陷的大坑中有積水，眾人判斷，事故可能是自來水管出現滲漏所致。南京市自來水公司工作人員趕到現場後檢查發現，自來水管的確在漏水，但現場還不能判斷是何原因導致漏水。對此，下關區住建局表示，事故原因還在調查之中。　　肖雷

　　多問1 句

　　路面屢塌陷

　　該問誰的責

　　短短一年多的時間，南京發生了八九起道路塌陷事故，不能不讓人擔心。更讓人擔心的是，我們無法知道下一次塌陷會出現在哪。要想有效地預防道路塌陷，只能寄希望於有關部門加強責任心，每個環節高標準嚴要求，而要做到這一點，只有真正落實問責制度。一旦查清道路塌陷的原因所在，必須對失職部門相關負責人進行處理。

　　從這一年多南京的道路塌陷事件中可以看出，大部門都與地下水管漏水有關，因此加強對水管的保護，提高地下水管的質量就顯得尤為重要。對有關部門而言，應該著手對城市地下水管進行梳理，哪些過於老化存在漏水隱患，哪些因為年代較遠質量不達標，找到問題及時解決，去除造成道路塌陷的地下隱患。

　　當然，造成路面塌陷，原因可能是多方面的，除了地下水管的原因，道路修建維修時沒有按照施工規程進行而導致路面基礎不實、道路周圍施工等原因，也可能造成道路塌陷。

　　正因為道路塌陷涉及的原因比較多，一旦出了問題，經常是找不到具體的責任部門，相關部門之間也容易相互推諉。南京這麼多起道路塌陷事故，真正找到責任部門並進行問責的是少之又少。去年3月份，南京市市政公用局排水管理處處長和一名副處長因為板倉街“路塌塌”事件雙雙被免職，一時成為南京嚴厲問責的的亮點。

　　眼下，我們南京正在大面積地開展提升城市環境的各項工程，而隨著青奧會的臨近，相信各式各樣的市政建設工程會越來越多，越是在這樣的大環境下，越需要政府相關部門強化自己的責任意識，越需要全社會的監督，越需要問責制度。但我們需要的問責制度不是政府部門面子工程式的走過場，而是要真正落到實處讓老百姓滿意。具體到道路塌陷事件上，就是要對每一次塌陷一查到底，找出具體是哪個環節出了問題，並對相關部門負責人進行處理。　　茂川

　　一年多來，

　　南京路面塌陷事故不斷

　　時間 2010年6月16日　地點 長樂路箍桶巷路口

　　原因 南京市住建委專門組織人員前去勘察認定，路面塌陷與年初長樂路施工的污水管頂管工程有一定關係。

　　時間 2010年8月20日　地點 和燕路

　　原因 事後經市政設施綜合養護管理確認，重型車輛的違規碾軋和地下管道滲水是兩大主要原因。

　　時間 2010年12月22日 地點 鳳凰新村

　　原因 經調查，該處塌陷緣于小區年代久遠，地下水管老化漏水，造成水土流失並形成空洞，遇到重壓無法承受，導致塌陷。

　　時間 2011年1月21日　地點 中山北路薩家灣路段

　　原因 調查發現，事故是因為路基下面的自來水管漏水，導致路基水土流失所致。至於自來水管漏水的原因，可能與附近的雨污分流工程有關，但未得到主管部門的證實。

　　時間 2011年3月10日 地點 洪武南路西側人行道

　　原因 事後調查表明，事故是因附近工地的一根自來水管泄漏所致。

　　時間 2011年3月22日 地點 洪武北路一家銀行門口

　　原因 玄武區建設局勘察認定，塌陷處緊靠下水管道，可能是這一塊路基常年和水流接觸，被水流腐蝕了一部分。

　　時間 2011年3月27日 地點 鼓樓區寶地園小區

　　原因 有關人士分析，可能是小區地下水管漏水，水將地下的泥沙一點點掏走，久而久之就形成一個空洞，許多拖重貨的車來回碾軋，路根本承受不住。

　　時間 2011年5月8日　地點 瑞金路

　　原因 白下區市政道路搶修人員估計，路面塌陷的原因，可能與地下管網漏水，造成路基水土流失有關。

　　總結發現，

　　大部分事故都涉“水”

　　回顧這些事故不難發現，大部分事故是因為地下水管漏水，導致路基水土流失所致。

　　然而由於趕工期、施工人員責任心不強，技術不過關等一系列原因，路面塌陷還是在頻繁發生。去年4月4日和燕路發生的塌陷事故，建設單位南京水務公司負責的一位工程師解釋説，塌陷的位置屬於和燕路雨污分流工程十三號井和十五號井之間，在施工時，施工單位已經發現地質不好。由於塌陷處地面下方是污水管頂管作業，下面有流沙，水一旦流走了，整個地基就會出現空洞。

　　南京市供水節水管理處有關負責人曾對其他媒體稱，歷經數十年的發展，南京市已建成了較為發達的城市供水管網系統。但主城區不少供水管網中管道敷設年代久遠，甚至50年左右的供水管道仍在服役，特別是部分大口徑陳舊管道材質差，易發生爆管，造成水土流失等次生災害。一旦周邊有重型車輛碾軋，或者周圍在施工，就容易引起路面塌陷。