北京天津間實現空鐵聯運 旅客將可免費乘坐高鐵

　　昨天，天津航空、天津機場與京津城際公司聯合宣佈，推出經津進京空鐵聯運産品，前往北京的旅客如果選擇先乘坐天航飛天津的航班，將免費獲得天津機場前往天津東站的機場大巴票和京津城際車票。

　　空鐵聯運旅客免費坐高鐵

　　去年2月，天津機場、天津航空曾嘗試將鐵路售票點引入候機樓，並提供前往天津火車站的免費擺渡大巴，但效果不佳。這次進一步完善的無縫銜接空鐵聯運，則使經津進京旅客可以免費乘坐京津城際列車。需要注意的是，旅客需在天航網站、天航或海航直屬售票處、天航呼叫中心預訂聯運産品。

　　通過機場大巴與動車組的無縫銜接，旅客從天津機場抵達北京南站的總旅行時間約1小時，僅比從首都機場前往東直門的時間多半小時，但機票價格卻便宜很多。以杭州飛北京為例，目前的機票價格水平約1080元，杭州飛天津只需要700元，因此經津進京還是有很大的吸引力。

　　天津航空方面表示，將在不提高價格的前提下消化免票提供機場大巴和京津城際車票的成本。目前，天津航空已擁有飛機86架，通航城市67個。"力推經津進京，不在於提高多少客流，關鍵在於提升天津的樞紐地位，為進一步開通更多國際國內航線創造條件。"天航總裁辛笛透露，在其他通航城市，天航也將根據高鐵運營與當地市場情況，推出空鐵聯運産品。

　　經津進京將實現無縫銜接

　　今年，中國高鐵線路將基本成網，空鐵聯運成為民航積極應對高鐵挑戰的重要手段。在天津機場，經津進京旅客可享受專門值機櫃臺、專用通道，並有工作人員引導乘坐機場大巴，天津東站則專門設立經津進京旅客候車區域。

　　"首都機場客流日趨飽和，空域資源稀缺，經津進京産品分流首都機場客流的同時，也將增強天津機場的輻射範圍和競爭力。"辛笛認為，高鐵給民航發展帶來的不僅僅是衝擊和競爭，同時也有廣闊的合作機會。

　　記者了解到，京津城際已經預留了向天津濱海機場和首都機場延伸的條件。今年年內，天津機場啟動2號航站樓建設之際，將配套進行京津城際支線的建設，並力爭三年內完工。屆時，經津進京的無縫銜接將省去機場大巴擺渡到鐵路天津東站的麻煩。

　　擬再推經津出京空鐵聯運

　　天津濱海機場總經理閻欣透露，初步估計，京津進京一年可為天津機場增加7萬目的地為北京的旅客。數據顯示，2009年，天津機場已經吸引了16萬目的地為北京的旅客。下一步，天津機場還將推出經津出京的空鐵聯運産品。

　　此前，廉價航空亞洲航空嘗試開通免費大巴吸引北京旅客經津進京，國航也已經嘗試地空聯運，將天津機場至首都機場的機場大巴作為虛擬航班與北京始發的航班聯程銷售，以吸引更多天津旅客到首都機場乘機。但由於未能攜手京津城際，相比天航此次的空鐵聯運便捷性差很多。

　　京津城際與天航的這次合作，預計將在業界産生很強的示範效果，更多航空公司將嘗試與高鐵的無縫對接。尤其京滬高鐵開通後，虹橋機場與高鐵車站的一體化設計，為空鐵聯運提供了非常便利的基礎設施條件。另外，今年下半年，鐵路開始推行的高鐵實名制售票和網上售票，也有望使中國剛剛起步的空鐵聯運實現銷售上的無縫對接。