學生接送大軍擁堵交通 校車缺失社會服務如何補

　　家長疲於接送，一人一車浪費社會資源

　　"平時5分鐘就能通過育才街，但趕上上下學高峰，半個小時都過不去。"30路公交車司機黃師傅説。

　　"每天早晚接送孩子的私家車達到兩千多輛，一遇紅燈，壓車近兩公里。"孔警官無奈地説，"三四名交警要臨時調配過來協助疏導。"對於機動車司機來説，時間和耐心都在擁堵中消耗著。而那些接送孩子的家長也同樣"掙扎"。

　　接送六年級的孫女上下學是家住世紀花園小區的黃大爺每天的任務。用黃大爺的話説，這已堅持了六年的工作特別需要"耐性"。

　　4月20日早7時40分，記者第一次見到黃大爺時，他正和孫女在石家莊外國語學校東門口等待入校，而校門口已陸陸續續有學生進入。"為了避免擁堵，學校實行錯時上下學，小學生要在八點之後才能進校。"黃大爺解釋説，"為了躲過人流高峰，我們爺孫倆一般會提前半個小時到，在學校門口等到八點。"

　　下午4時許，黃大爺又來到學校門口，等著孫女放學。他眼巴巴地向學校裏面望，"有時候，孩子會晚半個小時才出來。"黃大爺嘆著氣説，"家裏多虧有我這個退了休的老人，接送孩子真是既耗精力又費時間。"

　　為接送孩子而"等待"，家住神興小區的家長劉雅楠對此也有一番體會。為了響應學校發出的儘量拼車接送孩子的建議，劉雅楠接孩子時還會順便接送同一小區的另一名學生。"有時候，孩子們放學時間不一樣，要等，送到小區後，還要等孩子的家長。"

　　接送孩子造成的交通擁堵不僅大大浪費了市民的時間，降低了市民的生活效率，還浪費了社會資源。

　　據記者觀察，早晨高峰時段，在育才街30路、39路和281路公交車站點，等車的乘客很少，車中乘客也不多。"都知道育才街早晨堵車。"30路公交車司機黃師傅説。"近年來，省會城市建設突飛猛進，城市變得越來越漂亮了，但這校園周邊街道的擁堵一直未有改善。""現在的生活都講究高效率，高品質，可我們很多的時間和精力都浪費在接送孩子上了。"

　　採訪中，很多市民認為，"接送潮"所造成的校園周邊交通擁堵不僅影響著市民們生活的舒適度，實際上也浪費了社會資源。

　　校車缺失，社會管理如何補上服務漏洞

　　孔警官説，這一路段的交通違規現象屢禁不止。長期以來，勸導、監督甚至罰款等措施並沒有有效治理校園周邊交通擁堵問題。

　　而對於造成擁堵主要一方的學校來説，治理擁堵的政策措施也在不斷摸索。"我們不僅在學校周邊找了更多的停車位，還一直呼籲家長少開機動車接送，並借助學生監督家長停車。"張虹介紹。

　　但從目前的成效來看，多種治理措施無疑是治標不治本，亟須具有根本性的治理方法。

　　對此，河北師範大學管理學院校車問題研究專家認為，治理校園周邊街道交通擁堵，核心是社會管理問題。"近些年，隨著我省城鎮化進程的不斷加快，在城市發展空間越來越大的同時，城市'死角'如何治理？這對我省社會管理提出了一項新課題。"

　　"治理校園周邊交通擁堵需要教育部門、交通部門、公安部門和相關社會組織的協同合作，需要調動多個部門的積極性參與社會管理創新。"專家認為，校園周邊街道擁堵是一個老問題，亟須用創新性的方法加以解決，拓寬路面，設置單行等措施只能防一時，而不能從根本上解決問題。

　　對此，很多學生家長和周邊住戶都提到了同樣一項解決方法：開通統一接送學生上下學的校車。

　　"有了校車，家長們身上的'綁'就可以鬆開了，不僅省時省心，長期來看，也節約了私家車接送孩子的開支。"

　　某社會組織在省會6個社區所做的調查顯示，如果有統一配備、安全可靠的校車，70.3%的居民會選擇放棄私家車，交由校車接送孩子。

　　而在專家看來，目前在我省尚未推行的校車制度，是我省社會服務的一項缺失。"隨著社會分工的日益細化，針對學生的社會服務也不斷增多，如小飯桌、業餘輔導班等，而從目前的形勢來看，接送孩子上下學所帶來的諸多現實矛盾已經表明，接送孩子上下學也需要社會化的服務來滿足，但遺憾的是，目前，我省尚沒有相關配套服務。""校車完全可以填補這一需求。"專家認為，如果將發展校車作為公共服務的一部分，不僅可以有效解決擁堵難題，還能使我省社會管理更上一個臺階。