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各地試點公車改革新招頻出 媒體稱反響不一

發佈時間:2011年05月03日 07:44 | 進入復興論壇 | 來源:人民日報

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  飽受詬病

  公車改革勢在必行

  費用過高、私用嚴重、使用效率低、浪費大、超編超標配備屢禁不止……這些典型的公車腐敗現象,一直飽受詬病。據統計,早在上世紀"八五"期間,全國公車耗資720億元,年遞增27%,約為GDP增長速度的3.5倍。到了上世紀90年代後期,全國約有350萬輛公車,包括司勤人員在內耗用約為3000億元。在社會強烈呼籲下,各地紛紛採取了"賣公車、發補貼"的辦法。然而,汽車在政府採購物品中始終佔據前三位,2005年全國政府採購公車花了600多億元,2006年則一舉突破700億元,佔財政部預計實現的3000億元全國政府採購規模的1/4強。

  去年11月,媒體披露北京公務用車已達70萬輛,佔北京市機動車總量的近15%,公車改革從解決城市交通擁堵的角度再次受到關注。今年4月1日,北京首次公佈公車數量為62026輛,這一舉措在全國尚屬首次,各界對其公開透明的態度給予積極肯定,但同時,由於官方數據與民間感受差距明顯,因此也招致一些質疑。

  "北京的出租車一共大概也就6萬多輛,即便以官方公佈的6萬多輛的數字來對照,對普通百姓的震撼也是不言而喻的。"北京大學廉政建設研究中心主任李成言説,"你想啊,馬路上的公車數量,居然和一招手就能看見的出租車一樣多!隨著公民意識的覺醒,很多人認為公車使用是涉及納稅人的錢怎麼花、公權力如何得到合理規範使用的問題。如果放任公車問題不管,不僅會影響到執政黨的誠信,還會導致民間仇官心理因素的增長。因此,中央抓公車腐敗是十分必要和及時的。"

  在4月25日的會議上,中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強指出,一些地方和部門超編制超標準配備公務用車、豪華裝飾公務用車、公車私用等問題突出,人民群眾對此反映強烈,要從落實中央以人為本、執政為民要求,密切黨同人民血肉聯絡,發揚艱苦奮鬥優良傳統,推動黨政機關改進作風、提高效能的高度,切實抓好公務用車問題專項治理工作。