北京搖號中簽者購車率僅為21% 市民質疑指標浪費

　　儘管市交通部門表示實施緩堵措施效果初顯，但一些市民和停車管理公司也反映，目前存在搖號中簽難、購車指標浪費、停車費收取難等問題。昨天，市交通部門首次披露，在目前産生的5萬多個購車指標中，已有1.2萬個指標用於購車。

　　症狀1 指標浪費 7月起購車指標提高

　　目前，小客車購車搖號共産生5.28萬個個人購車指標以及4000個單位指標。此前，有市民反映全家多人中簽後僅買一輛車，導致購車指標浪費的問題。昨天，市交通部門首次披露，在産生的購車指標中，僅有1.2萬個指標用於購車，也就是説，中簽者購車率目前為21%。至於到購車期限後購車率是多少，目前不得而知。

　　市交通部門表示，按規定小客車指標具備6個月的有效期限。如果中簽者佔著指標，過了6個月還沒有買車，該指標將被視為作廢，並自動滾入下個月的搖號池中，再次向公眾分配。也就是説，今年前6個月每月有1.76萬個個人指標，從7月份起，每個月的個人購車指標肯定高於1.76萬個。

　　症狀2 搖號中簽難中簽率已達27.9：1

　　隨著申請人數的增多，搖號中簽率持續降低，目前參加個人小汽車購車搖號的有50萬申請人，中簽率已達27.9：1。市交通委相關負責人表示，目前的搖號基數是在交通部門的預測範圍內的。根據前期統計、分析，滿足申請購車搖號條件的，大概有200多萬人，搖號方案也是在這些統計、分析的基礎上制定的。無論基數多大，每個申請人的中簽率都是一樣的，機會都是均等的。現在有部分人認為中簽難度越來越大，但從長期來説，由於每個月都舉行搖號，申請者進入搖號池的時間越久，參與搖號的次數就越多，搖中的可能性越大。

　　症狀3 停車收費難拒交停車費事件激增

　　自4月1日本市大幅調高停車費以來，車主拒交停車費事件激增，同時，停車管理員因收費問題屢被打罵。一些停車管理公司統計，4月1日以來，已有三成停車管理員流失，收費難問題凸顯。

　　市交通部門負責人表示，停車費上調以來，已經收到很好的效果，對引導市民綠色出行發揮了重要作用。對於停車管理中出現的問題，將加強監測和研究，並根據具體情況採取相應措施。同時，要繼續提高停車管理企業的服務水平，繼續做好企業培訓工作，落實停車管理員執證上崗等要求。

　　■治堵新舉措

　　地鐵再縮發車間隔提升運力

　　自治堵新政實施以來，本市公共交通不斷提升運力、公交出行比例明顯提升。接下來，本市將有哪些治堵新措施？據市交通委介紹，從本月起，八通線等多條地鐵線路將陸續縮短髮車間隔，以緩解運力與運量矛盾。

　　4號線八通線縮發車間隔

　　據市交通委介紹，下一步將調整部分線路的列車運行計劃。4月份，4號線將實現高峰期最小發車間隔由2分30秒縮短至2分15秒的目標，運力提高11%。13號線將調整雙休日列車運行圖，提高平峰時段運力，平峰增開30列車。八通線也將調整平日列車運行圖，將早高峰列車最小發車間隔由3分縮短至2分50秒，提高運力5.9%。

　　知春路站新增換乘通道

　　知春路站是地鐵10號線與13號線換乘車站，早晚高峰換乘客流較大。13號線知春路新增換乘通道將於五一前投入使用，目前已進入最後衝刺階段。該通道投入使用後，將提高換乘通道的通行能力，提高站臺的疏散速度。13號線八通線加裝安全門

　　目前，13號線、八通線加裝安全門，1、2、5號線更新購置車輛，1號線信號系統更新，5號線車輛段與供電改造等7項工程已獲得立項批復。此外，力爭在暑期實現1號線全部空調車上線運行，改善乘客乘車環境。年底前，將完成13號線2座車站及八通線3座車站的加裝安全門設備安裝。