上海兩名大學生美國駕機培訓時墜亡（圖）

圖片説明：小沈和同學參加飛行訓練的是單引擎風笛手小型飛機。資料圖

圖片説明：美國媒體播出的飛機殘骸。截屏圖

圖片説明：事故地點示意圖。趙佳峰製圖

　　東方網3月2日消息：據《東方早報》報道，美國當地時間2月25日晚間7時（北京時間2月26日上午10時），亞利桑那州，鹿谷機場，來自上海某高校的21歲學員小沈和來自南京的上海籍同學一起開始普通的飛行練習。

　　原本應該在當日晚間10時降落，但直至當晚11時，他們仍未回到機場，機上燃油即使滿載，也已經消耗殆盡。

　　次日淩晨0時15分，同學們嘗試撥打小沈的手機，先是無法接通，隨即徹底關機……

　　次日下午5時30分，飛機的殘骸被找到，機上一名教官、兩名學員被證實全部遇難。

　　小沈，上海某高校大四學生，去年9月到達美國最大的航校——泛亞航校開始進行飛行學習實踐，按照計劃，他將在今年夏天回到祖國成為一名合格的飛行員，遺憾的是，他21歲的生命隨著他飛翔的夢想埋葬在異國他鄉的夜空裏。和他一起遇難的同學同樣來自上海，由南京某高校送讀美國訓練學習。

　　已經在美國學習半年

　　小沈是上海某高校航空運輸與飛行學院招收的首批飛行技術本科生，據早先的公開報道顯示，這批學生均須體檢合格，先在國內經過3年的理論、實踐知識學習，合格後派送到美國、澳大利亞等國外飛行學院接受飛行訓練，並在畢業後進入各大民航企業工作。

　　去年9月小沈到達美國亞利桑那州，在美國最大的航校——泛亞航校開始進行飛行學習實踐。陸禮呈是小沈的同學，與他一同在泛亞航校接受飛行訓練，在陸禮呈敘述事件經過的網絡日誌中，他始終表示“到現在，我自己還沒法接受這個現實”。

　　飛行訓練卻一去不回

　　日誌中，陸禮呈回憶，小沈與一名叫做Jason的學員當天晚上7時起飛後，原本應該在當日晚間10時降落，但直至當日11時，他們仍未回到機場。到了次日淩晨0時15分，小沈的同學們開始著急，因為當時距離小沈起飛已經超過5個小時，而根據飛機承載的燃油量，飛機不可能在天上飛行5小時以上。

　　這意味著，他們一定已經落地，但位置不明。陸禮呈嘗試撥打小沈的手機，但手機先是無法接通，隨即徹底關機。

　　直至次日早晨7時，陸禮呈才獲悉，飛機的殘骸已經被搜索定位，次日下午5時30分，機上3人被證實全部遇難。

　　根據美國方面的消息顯示，墜落地點位於鹿谷機場東北方向19英里，小沈當時乘坐的是一架單引擎風笛手小型飛機，這種飛機主要被用於航空訓練及當作“空中出租車”使用。

　　飛機被報失蹤後，美國聯邦航空管理局派出的救援隊伍當晚就開始搜索，由於夜間能見度低，直至次日早晨7時左右，才確定了失事飛機的位置。據美國媒體報道，美國聯邦航空管理局一位發言人表示，在距亞利桑那州鳳凰城鹿谷機場19英里的山區內發現一架燒焦的飛機殘骸以及3具屍體，並進一步確認，這正是小沈前一天搭上的那架飛機。

　　據《福克斯新聞》報道稱，失事飛機殘骸目前已經被移走，失事的是一架單引擎風笛手小型飛機。美國運輸安全委員會（NTSB）和美國聯邦航空管理局（FAA）的調查組將對此進行調查，並在兩周內公佈事故原因。

　　泛亞航校“不予置評”

　　泛亞航校主席斯蒂芬戈爾德事後發佈了一份聲明，表達了對死者的沉痛哀悼，並表示出於對死者尊重，在調查結束前不會透露死者的任何信息。“泛亞航校的同仁們已經通知了美國聯邦航空管理局，我們將盡最大努力配合調查。在調查尚未結束前，我們也將對任何問題不予置評。”

　　最後斯蒂芬戈爾德表示，學員和教師的人身安全一直是泛亞航校最為關注的方面。

　　中國民航部門配合調查“大學開設了飛行培訓的機構，民航局會對其進行評估。”一位民航管理部門人士表示，學生們在國外進行飛行學習實踐的學校，民航局也將對其進行資質認定，而與上海這所高校合作的美國泛亞航校，屬於認可範圍。因此，小沈接受的飛行教育，是正規且符合流程的。

　　民航部門表示，在未取得飛行執照前，飛行學員尚不能被視為處於民航體系內。因此，出現事故後，民航部門不能進行監察。但對於此次墜機事件，民航相關部門將進行配合協調。

　　泛亞航校有“前科” ：中國女飛行學員一年前在此罹難

　　泛亞航校坐落于美國亞利桑那州鳳凰城北部的迪爾山谷機場，是美國最大的航校。類似事故並非第一次，而且同樣發生在中國學員身上。2010年1月，一架泛亞航校的訓練機機身不慎挂到電線，機上的中國女飛行學員罹難。

　　該航校此前曾隸屬美國著名航空公司“泛亞航空”，2007年，該航校被買斷，由此成為獨立的飛行訓練機構，旨在成為航空培訓領域的佼佼者，次年，更名為“泛亞航校”，並經歷了內部改組。 該校的培訓方向包括職業飛行員、運輸飛行員、飛行員進修等培訓。據其官網上透露，目前泛亞航校已經可以在中國國內註冊，不少中國的航空公司均為他的合作夥伴，如南航、上航、東航、山東航空、國航、廈門航空、深圳航空以及韓國大韓航空。

　　據悉，該校擁有70多架飛機，包括“射手”、“西門諾爾”以及“空中之王”等型號的飛機。“這些機型給每天試飛的學員們提供了長時間飛行的安全保障。”泛亞航校官網上如此寫道。

　　他們赴美渠道正規：我國小飛機有限所以赴國外訓練

　　“國內民航近年來發展迅速，對飛行員需求量日益上升，僅靠傳統的培養方式，無法滿足需求。”一位民航管理部門人士介紹，多年前，我國飛行員主要靠空軍與專業航空學校輸出。而近年，不少地方院校也和航空公司、國外培訓機構聯手，開設了飛行專業。

　　該人士坦言，學習飛行所使用的飛行器基本為載客數人的小飛機。這種飛行屬於通用航空領域，而國內的通用航空發展程度有限。因此，普通高校便將飛行實踐的科目委託給國外飛行學校。為了保證這種培訓模式的質量，國家民航部門對此類辦學也有一定約束。

　　記者獲悉，此類飛行專業學生的培養方式種類頗多。其中的一種模式為航空公司定向委培：學生入校學習開始，便與航空公司簽訂合同，其在校期間發生的學習費用由航空公司承擔；而一旦學生畢業，便將至航空公司效力。此外，還有學生全自費和半自費學習，學成之後，可以自由選擇航空公司等模式。

　　好友懷念這兩個帥小夥：陽光、高大、帥氣，愛笑，愛打籃球

　　他陽光、高大、帥氣，從小沈在社交網站上發佈的照片看，確實身姿挺拔、高大英俊。據他生前的好友回憶，小沈平時愛笑，也愛打籃球。噩耗傳來，小沈的許多好友都難以相信。

　　小沈在上海的女友小顧在網絡上公開表示“david（小沈）的父母讓我謝謝大家對他的關心，另外我們有個想法把大家對他的祝福收集起來，打印出來帶到美國去給他看”，“david的爸爸媽媽希望大家保持口徑説，他決定留在美國，永遠不會回來了。”小沈的好友也表示，正在整理大家給小沈的留言還有為他寫的日誌。不少網友也在相關懷念文章下留言，“關於飛行，這是我們最不想聽到的事情。望逝者安息，沉痛悼念。”“飛行員，一生平安！”

　　昨日下午，記者來到小沈生前就讀的大學校園，飛行學院的學生們居住在56號宿舍樓，多名樓內學生神色緊張地説，不知道小沈的意外，“我們不知道，所有大四學生都在美國，樓裏沒有大四的。”該校宣傳部工作人員表示，目前學校的主要精力集中在安撫學生家長上，事件仍在調查之中。

　　和小沈一起學習飛行遇難的中國學生目前信息不明，只知道他同樣來自上海，由南京某高校送讀美國訓練學習。按照飛行員的選拔標準，這個學生應該也是身材高大、陽光健康。