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發佈時間:2011年02月10日 20:55 | 進入復興論壇 | 來源：新民晚報
今天淩晨4時40分，返程農民工等候軌交站開門樓文彪
本報訊(記者金志剛) 返程高峰已經到來。昨天深夜到今天清晨，數千名剛剛抵滬的旅客在鐵路上海站、上海南站廣場等地通宵等待搭乘軌道交通。寒風冷雨中，他們熬了幾個小時，甚至一個通宵，焦急地等待著軌交站開門。
據軌交運營部門統計，今晨5時至6時，上海站1號線進站4248人，3、4號線進站1071人；上海南站1號線進站961人，3號線進站1834人——這些搭乘軌交頭班車的乘客大多數是扛著大包小包的農民工旅客。
怎樣才能各方聯動，讓風塵僕僕趕回來的農民工下了火車，走好這一程？
軌交站點開門能否早一點
由於要檢修車輛和線路，無法通宵營運，軌交目前只能做到提早一點開門迎客、加開“雙頭班車”等。如果在惡劣天氣下，站點早些開門，乘客就能先在站廳層避一避風雨。
公交告知引導能否多一點
上海站等地區加開了春運專線車，常規路線也開了加班車。但一些農民工旅客不清楚公交車線路，只知道“坐地鐵、換地鐵”。如今天淩晨104路公交車加了4班加班車，起初無人問津，舉著牌子到等地鐵的人群中一“吆喝”，乘客又蜂擁而至。
等候室內空間能否開一點
節前上海站、上海南站開闢了地下車庫，供旅客等候購票或乘車。節後這些地下空間不再開放，通宵等地鐵的旅客只能擠在上海站南北廣場之間或通向軌交站的地下通道內避寒。
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