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發佈時間:2011年01月29日 08:11 | 進入復興論壇 | 來源：人民日報
傳言二：工程車逆行，沒有剎車痕跡
警方：當時右邊施工，道路狹窄，車輛借道左邊行駛。
就是否剎車這個問題，經過現場勘驗，前輪剎車痕跡明顯，後輪不明顯，可能因為嚴重超載而造成剎車失靈。根據警方拍攝的現場照片，工程車左前輪後方有5.4米的剎車痕跡，痕跡表面光滑，看不到輪胎花紋，顯然是滑動而非滾動造成的。這足以説明司機當時在剎車制動。我們最新找到的死者的微錄設備中也有剎車的聲音。
記者：有傳言説工程車一直等在事發現場。
警方：工程車不可能一直等在那裏，這點從沿途路口的攝像頭監控可以得到證明。從石料場到工地，這是最常走的路，工程車每天都要經過此地。警方調取了從石料場到事發地點當天的監控錄像，有兩段記錄下了這輛工程車。第一段是在石料場出口，約9時38分有一輛車離開，第二段是在華一村路口，約9時42分有一輛工程車經過，這兩段錄像拍到的車的一些細節和出事故的工程車作比對，能夠契合。華一村路口再往前，就是寨橋村。警方認為，監控錄像記錄的時間和工程車撞倒錢雲會的時間是連貫的，工程車的確是從石料場開過來的，不是一直等在寨橋村村口。
記者：從司機角度看，錢雲會是從車右向車左走，如果向左打輪為什麼會被捲進左車輪？
警方：在緊急避讓時如果向右打輪會撞上右邊道路上的堆積物，因此只能向左轉向。在司機採取剎車措施時，距錢雲會還有5米左右的距離，而錢雲會繼續向前，試圖跑出車的範圍，司機剎車，但因嚴重超載和雨天路滑，無法控制制動情況，因此保險杠偏左位置撞上錢雲會。左前輪軋倒他是因為撞擊點在工程車保險杠偏左位置，他被捲進左前輪。
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