北京市民呼籲地鐵開行“夜班車”

　　北京治堵新政實施後，交通成為今年本報“兩會熱線”開通首日的熱點話題。一些市民打來電話稱，希望地鐵能開通“夜班車”，方便夜行人回家。

　　家住天通苑的張女士在電話裏稱，她非常贊成現在實施的治堵措施。但作為深夜下班回家的人，目前的公共交通狀況，讓她無法脫離對汽車的依賴。假如不開車，每天晚上下班時，她就需要打車回家，從其工作地東三環長虹橋到天通苑大約需要60多元，這是她的經濟能力所無法負擔的。如果能開通“夜班地鐵”會方便許多。她説，北京夜間的交通狀況，就如網友“桃花依舊886”在博客裏寫的那樣：“夜班公交車很少，地鐵不開，出租車太貴。”

　　昨天，還有許多像張女士這樣呼籲地鐵開行“夜班車”的市民。他們認為，北京作為一個國際大城市，還缺少國際大城市的服務措施。就交通而言，目前北京的地鐵很難滿足人們夜生活出行的需要。“治堵”僅僅是治標，做好出行交通才是治本，因為便捷的交通可以滿足人們綠色出行的需求。

　　對於如何開通地鐵“夜班車”，讀者們在電話中也是獻計獻策各抒己見。市民劉先生認為，地鐵“夜班車”可以拉長運營間隔。比如説10分鐘、20分鐘一趟都可以，或在週末和節假日期間，地鐵可否24小時開通。剛從西班牙旅遊回國的侯女士稱，為什麼西班牙的地鐵末班車可以在午夜兩點鐘，而我們卻只能運行到23點多鐘呢？她認為，歸根結底是缺乏對市民服務的公共意識。

　　針對市民開行地鐵“夜班車”的呼籲，記者在調查中發現，在本市運行的14條地鐵線路中，1、2、5等老線的末車時間幾乎都已在23點以後。和老線相比，新開通的5條郊區新線末車時間多在22點半左右，房山線蘇莊開往大葆臺方向的末車是21點多。相對於老線，新線末車收車較早。

　　記者對比後發現，更新的14條地鐵線的首末班車時間，既有線路的首末車鐘點並未改變。而新線中，首車時間最早的當屬亦莊線次渠站，早5點23分向宋家莊方向發車。而收車最晚的是大興線新宮站，最後一班開往大興天宮院站的車要23點14分才開出。

　　新線與既有線路的換乘站點，發車時間多參照老線制定，保證市民“早上進城方便，晚上出城方便”。以宋家莊站為例，這裡將實現亦莊線與5號線的接駁。首車時，5號線早5點19分發車，而亦莊線從次渠發出的首車要6點才抵達該站。

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　　國外大都市地鐵 收車多在午夜後

　　記者了解到，目前，通宵運營的地鐵是美國紐約地鐵。此外，2010年9月4日，奧地利維也納地鐵也開始實行週末及假日通宵運營；歐洲大多數國家地鐵收車在淩晨1、2點鐘，遇重大節日都會通宵運營；日本東京地鐵也在淩晨收車，新年夜等重大節日通宵運營。（記者　王幃）