廣州亮出治堵方案討論稿 外地車進廣州或要受限制

　　7 將擇機徵收擁堵費

　　此次方案首次在政府層面提出研究徵收交通擁堵費。廣州將借鑒新加坡和倫敦通過徵收交通擁堵費調節車輛數量的經驗，研究提出符合廣州實際的調節交通擁堵費的時段、範圍、定價基準和收費形式，對可能面臨的問題提出解決方案，在科學評估的基礎上擇機實施。

　　8 減少過境車輛入城

　　方案提出，通過進一步優化和擴大貨車交通管制，分離過境交通，減少過境交通進入中心城區。2011-2012年重點解決分離環城高速過境交通，提高其承擔城市內部交通功能的作用，從而緩解其他主幹道交通壓力。在目前貨車交通管制範圍的基礎上，分步將東南西環及北環高速納入市區貨車交通管制範圍。

　　專家觀點

　　收費標準要遵循市場規律

　　●王則楚（廣東省政府參事）

　　“停車場收費標準豈能説提高就提高？你還得看停車場的業主單位是屬於什麼性質。”王則楚表示，停車場的業主單位如果是政府部門，是公家，就更不應該隨便提高，而應該無償或低費用，向廣大車主提供這種稀缺資源；如果是私人所有，也不能由政府隨便説了算，應該遵循市場經濟規律。

　　停車場收費不能以公謀私

　　●孟浩（廣東省政協常委）

　　對於停車場提高收費的問題，孟浩認為需警惕兩點：

　　一是收費能不能做到公私平等？“市交委的方案中只説提高中心城區用車成本，明顯針對私家車的成分多一些。不少公務車只要懸挂有關標誌，出入停車場全部免費，而私家車主則成了‘被收費’人群，何來公平可言？”

　　二是切勿以公謀私。“現在的不少停車場都是承包給私營公司操作，政府一句‘要提高收費’，會不會直接讓這些人受益匪淺？這筆多出來的費用去向能否也一併説明一下？”

　　孟浩最後透露，自己到目前為止暫時沒有提交省兩會的提案，但並不代表自己沒有意見。“我一直就想問一個問題：原來位於天河南二路的天河公交場到哪去了？為什麼現在用作了交委的辦公場所，而不是建一個大型停車場？”

　　2　研究推行

　　禁外地車進城 限大貨車過境

　　《方案》將借鑒廣州亞運交通保障經驗，為保障中心城區重點主幹道或區域的道路順暢，研究特殊區域、特定時段試行中心城區重點主幹道或區域交通限行措施，研究推行禁止非本市籍機動車在市區行駛的措施。

　　除禁外來車進城外，廣州還將通過進一步優化和擴大貨車交通管制，分離過境交通，減少過境交通進入中心城區。2011-2012年重點解決分離環城高速過境交通，提高其承擔城市內部交通功能的作用，從而緩解其他主幹道交通壓力。在目前貨車交通管制範圍的基礎上，分步將環城快速路納入市區貨車交通管制範圍。結合貨運物流業的外遷進度，逐步收緊管制力度，引導過境車輛通過華快三期、北二環、東二環、東新以及即將開通的廣明高速公路通行。

　　3　擇機實施

　　借鑒洋經驗 研收擁堵費

　　借鑒新加坡和倫敦通過徵收交通擁堵費調節車輛數量的經驗，《方案》的另一劑藥方是研究提出符合廣州實際的調節交通擁堵費的時段、範圍、定價基準和收費形式，對可能面臨的問題提出解決方案，在科學評估的基礎上擇機實施。