對話一線快遞員：旺季確實有人"月入過萬"

　　快遞旺季確實有人"月入過萬"

　　"月入過萬"還是"生存艱難"？有關快遞員生存狀況的帖子近日引發網友關注。記者調查發現，經營模式不同，淡旺季、分跑片區的業務量差異，快遞群體生存狀況迥異。月入超萬元的快遞員確實存在，但大量快遞員的生存狀況並不樂觀。工作強度大、準入門檻低，直接影響快遞業的服務質量。

　　歲末年初，杭州市的快遞員小王每天的下班時間從晚上6點延長到了8點，有時9點還不能下班。每天派出100多個快件，同時還有客戶來電話要求上門取件，但"不管多晚都得把當天的快件送完，網絡流程可以查快件到站時間，如果被客戶投訴，一個快件就罰款200元。"

　　據了解，像小王這樣在直營站點工作的快遞員，月收入由底薪加提成構成。年底旺季，小王和同事們的月收入一般能達到5000元，將近10％的快遞員月收入能達到1萬元。"在服裝批發市場蹲點的同事收入能達到4萬多元，但差不多100個快遞員裏只有一個。有些片區業務量少，一個月就只能拿到1000多元工資。"

　　然而中小型快遞企業普遍實行的加盟制中，快遞員工資由承包人按月發放，月入2000多元比較普遍。據申通快遞的一位負責人介紹，根據業內普遍採用的單向收費規則，儘管一些快遞公司已開始在實行每件補貼1塊錢的派件制度，但中西部快遞員的生存狀況往往較為艱難，甚至連快遞站點也瀕臨倒閉。

　　"工作辛苦，收入也不算高，快遞行業很難吸引高素質的員工，服務質量也難以保證"。曾在快遞公司做過管理工作的小楊告訴記者，他曾經試圖給快遞企業新員工講授企業文化、品牌意識，結果發現台下聽者寥寥。

　　據了解，目前民營快遞企業往往是老員工推薦老鄉、朋友入行，行業準入門檻低。到了旺季人手緊缺，從勞動力市場招到新人就得馬上投入工作。"反正有人打電話就去取件，有快遞到了就得去送件，匆匆教一下快遞單怎麼填，就可以上崗了。"小楊説。