男子車禍後體內裝進機器 醫生誤以為是炸彈(圖)

何福平操作機器遙控板

何福平操作機器遙控板

　　這個船老闆車禍後成了“機器人”

　　隨時得帶著遙控板，想躺按1，想坐按2，想站或走按3

　　因車禍當時安全氣囊沒打開，狀告汽車廠商索賠141萬元

　　他能説話、唱歌，還會動，有正常人的思想，但他是西南地區第一個活體“機器人”。站立、行走、坐、躺各種姿勢都要靠遙控板指揮，只要程序搞錯，他會痛得生不如死。

　　他是一個船老闆，一場車禍給他留下了後遺症。車禍當時，他的座駕安全氣囊沒打開，他為此狀告生産商和銷售商索賠141萬元。

　　渝中區法院原定昨天開庭審理此案，但因生産商提出了管轄權異議，庭審延期。

　　三種模式控制行動

　　按錯鍵鈕生不如死

　　“想躺要按模式1，想坐要按模式2，想站和走路要按模式3，這3種模式控制了我的全部行動”。昨天，何福平在他位於江北區東方港灣的家，拿著遙控板向記者演示操縱他行動的機器。

　　何福平稱，如果不按照這個既定模式操作，或者亂按的話，只需三五分鐘後，他的腰部、臀部就會痛得生不如死。即便是正確的模式操作，他有時也會痛，全靠吃進口曲馬多緩釋片緩解疼痛。

　　要是沒有這個機器，何福平説“疼起來時不得了，好多次想去自殺，安樂死”。現在，這個機器成了他行動的依賴，他也變成了一個“機器人”。

　　醫生告訴何福平，他不僅是重慶第一個安這種機器的人，在西南地區也是首例，目前全國只有16人安了這種機器。

　　醫生為他照X光片

　　以為體內藏有炸彈

　　這是啥機器？何福平解開皮帶，指著左小腹處七八厘米長已癒合的傷口，稱機器就安在他體內，學名叫脈衝發生器，進口的。

　　這個機器還有張和銀行卡一樣大的卡，這張卡也是機器的身份證，同時也是他乘坐飛機的通行證。因為體內安有一個機器，沒有這張卡無法通過安檢。

　　何福平説，他昨天到大坪三院照片，結果把醫生嚇了一跳，問他體內是不是藏了炸彈，“因為醫生從X光片看到我體內有個盒子，還有線相連。”

　　何福平照了很多X光片，記者隨意拿起一張，看到他小腹部的一個比香煙盒稍大的機器。機器一端有根線，從左腹部牽到後腰部中間，然後沿脊椎牽到胸部高度的11胸椎處，該處就是電極。

　　何福平解釋，這機器是通過放電來麻醉他脊柱的痛神經，達到緩解疼痛的效果。所以，體內的機器在放完電後，要充電，一般充一次電管一兩個月。昨天，遙控板提示該充電了，他在妻子幫助下，用充電器終端隔著機器位置的皮膚給體內機器充電。

　　何福平的妻子陳珍蘭稱，這機器使用年限20年，安裝費用22萬元。活到67歲時，就得再安一個。隨著物價上漲，到時肯定超過22萬。

　　轎車側翻股骨骨折

　　患上“痛不死的癌症”

　　陳珍蘭稱，他們本是忠縣人，經營貨船，在主城買有一套房子。去年12月21日，丈夫駕駛才買不到3個月的新車前往主城，為新買的貨船辦手續。

　　何福平回憶，當晚6時10分，當他開著車返回忠縣途經曹溪河大橋頭時，車身突然擦到右邊護欄，因右下方是河，他就往左邊打方向，結果撞在前方路邊的石頭上。轎車側翻，所幸路人及時將他拖了出來。

　　“當時沒流一滴血，但動彈不得。”何福平説，當地醫院不接收，他被轉到重醫附一院，經診斷為股骨頭粉碎性骨折。手術後，他經常痛得死去活來，不得不靠打杜冷丁麻醉。杜冷丁打多了沒有效果，醫生説他得的是“痛不死的癌症”。

　　在第四次住院時，何福平不得已在體內安上脈衝發生器。

　　安全氣囊沒有彈開

　　狀告廠家索賠百萬

　　何福平稱，他當時的車速在70~80公里/小時，因為當時天黑，路上車少，但路面不錯，跑這樣的速度是很正常的。轎車被撞瞬間及被撞後，車內的6個安全氣囊一個也沒打開，導致他身體直接撞上了方向盤。當然，他承認自己沒拴安全帶有一定原因，但他認為如果當時氣囊打開了，“我肯定不會像現在這個樣子。”

　　陳珍蘭稱，她一邊找銷售商交涉，一邊請重慶智豪律師事務所石宗初律師為他們打官司。石律師稱，根據車輛説明書關於安全氣囊部分的説明，事故車在事發時安全氣囊應當打開。所以，他們認為這是車輛存在質量缺陷導致。根據産品質量法規定，銷售商和生産商都應當承擔責任，為此他們將生産商和銷售商都告上法庭，索賠各種費用141萬餘元。

　　昨天開庭時，生産商沒有派人前來。法庭稱，生産商在此前寄送特快專遞提出管轄權異議，認為該案應由生産商所在地的吉林省長春法院管轄。根據法律規定，法院需要對管轄權異議進行審查後再作裁定。

　　本組稿件由記者 羅彬 攝影報道

　　全家生活亂套了

　　生意虧得要賣船

　　昨日，談及車禍對家庭、事業的影響，陳珍蘭説“全家亂套了，生意虧得要賣船”。

　　何福平稱，現在自己生活不能自理，洗澡必須妻子幫忙，上廁所只能坐馬桶。想喝開水都得靠人端到他面前，因他左腳廢了，要拄雙拐，用飲水機和茶壺接開水都完成不了。

　　何福平稱，他以前經營了4條運輸船，專門拉河沙、石子等，還經營廢品收購。出事後，這一切全是妻子在打理。由於精力不夠，廢品生意沒做了。出事前，自己的船自己修理，現在有問題只能送修理廠，導致成本增加。他為了購買第四條船，向人借了近400萬元，每月要付八九萬元利息，因無力經營，無法提前還貸，一年的生意損失200萬元左右。

　　“看來只有虧本賣船了，現在已經有人在洽談。”記者採訪時，陳珍蘭接了一個電話，無奈地嘆口氣。

　　□新聞鏈結

　　這些指標

　　影響氣囊彈出

　　安全氣囊在哪種情況下彈出？第三軍醫大學車輛碰撞安全重慶市重點實驗室趙輝博士稱，不同的車型、不同的路況、不同的碰撞現場都對安全氣囊彈出存在影響。從理論上講，有這些指標影響著安全氣囊的彈出。

　　1、速度差。碰撞發生時的加速度。

　　2、撞擊方向。不同方向撞擊後産生的力量不同。

　　3、碰撞物體。如果撞擊的是硬的東西，彈出指數高一些。

　　4、碰撞部位。碰撞前方保險杠彈出指數高一些。有的轎車鑽進大貨車屁股下而沒彈出，就是因撞擊接觸點不在保險杠。

　　趙博士稱，安全帶與安全氣囊同時使用安全系數最高。所以，他提醒市民上車時，第一個動作就是係安全帶。