佛山限摩 政府市民迎“大考”

文/羊城晚報記者 鄭誠 李維寧 實習生 徐浪

　　圖/羊城晚報記者 李維寧

　　繼廣州、東莞等“禁摩”先行一步的城市之後，下月1日，佛山將首次實施大規模限行摩托車，涉及範圍包括禪城、桂城、東平新城三個中心城區的主要路段。

　　最新數據顯示，佛山目前摩托車保有量約114萬輛，摩托車佔全市機動車的60%。摩托車是當地市民重要的謀生和出行工具，與此同時，據今年上半年的統計，佛山市摩托車涉案交通事故佔交通事故總數的65.5%，其中死亡人數在因交通事故導致的死亡總數中佔五成多。

　　“限摩”，也許是現代城市發展升級的必由之路，對於“城鄉概念”相對模糊的佛山市來説，勢必對數以百萬計的市民的出行造成影響。同時，對於一個摩托車保有量居全省乃至全國之首的城市，“限摩”無論對政府還是市民都將是一次“大考”……

　　■限摩令下“眾生相”

　　賣摩托的門可羅雀

　　賣汽車的聞風而動考駕照的明顯增多

　　“上個月江灣橋那片區域拆遷搞房地産，我們的摩托車配件店給拆了，就搬來同濟路，沒想到剛過來又説要限摩，這修車賣配件的生意肯定不好做了，看來只能再搬到不限摩的國道邊或大瀝、南莊等地。”在佛山市區摩托車銷售最為集中的同濟路，記者採訪了一家叫宏達的摩托車維修配件店，店主這樣説。旁邊有人搭腔道：“以後改行修汽車算了。”店主卻道：要改行談何容易，別説自己不懂修汽車這一行，即使能請到修車師傅回來，但修汽車的設備投入比修摩托車大多了。

　　旁邊一家摩托車專賣店的店主也説，以前每天都有十來個顧客進店來看看，“限摩令”一齣來，馬上門可羅雀。“準備搬到南莊去做吧，留下售後服務部在這裡，畢竟還有不少老客戶。”店主説，政府給了一年的緩衝期，可以慢慢考慮是否改行做其他。

　　賣汽車的聞風而動

　　有業內人士估算，由於禪桂中心城區是摩托車高密度分佈區域，預計第一階段限摩區域至少將涉及近20萬輛摩托車的車主。記者在一處摩托車主集中的地方了解到，在20多名摩托車主中，有近10人表示只要手頭有錢會考慮買汽車，其中5人表示近日已到車市看過行情。業內人士估算，在限摩後，將有數萬名摩托車主變身汽車主。

　　記者在佛山車城以及海八路等汽車銷售點採訪時了解到，不少汽車銷售商早已“嗅”到巨大的商機，為迎“限摩”推出了一系列優惠措施，有部分車商正在策劃大型活動，如“將摩托車以置換形式購買汽車可抵扣車款”、“摩托車主聯合團購”等。如某品牌轎車就表示，市民只要送符合年檢手續的佛山本市摩托車到店申請報廢並購車，該店即以高於市場價50%至100%的標準給予購車補貼，並根據購摩托車發票金額、使用年限等，給出3000到5000元不等的購車優惠。

　　考駕照的明顯增多

　　開汽車當然要拿汽車駕駛證。記者採訪駕校得知，進入7月以來駕校報名人數相對以往猛增一倍。禪城區嶺南大道上的一家駕校負責人説，該駕校平時每個星期來報名的人數約四五人，但最近每個星期來報名的有十多人，“其他駕校情況也大體一樣”，該負責人認為，這除了與暑假有關外，人數增多與限摩也有很大關係。

　　記者電話採訪了正在考駕照學車的張先生。他告訴記者，他家住禪城，上班在順德陳村，幾年前買了一輛摩托車代步，“前段時間聽説要限摩所以來考汽車駕駛證，準備過幾天下決心買輛低排量的小車”，他説，擠公交要轉車太費時，騎自行車太遠不實在。

　　據了解，目前駕校的學車費用差不多都在3300元左右，浮動不大。一駕校負責人表示，正式限摩後學車的人多了，學費就得往上漲點，具體漲多少未確定。

　　坐公交人們還不習慣

　　佛山市社科聯近日公佈的一份調研報告顯示，一旦限摩，佛山市民首選的出行方式是公交。目前，佛山共有公交車3508輛，公交線路345條，其中禪桂新區現有公交車輛1344輛，公交線路116條，但仍存在“公交盲點多、候車時間長、服務態度差、禪桂對接脫節”等一系列問題。

　　南海桂瀾路某小區有住戶上萬人，但附近公交線路極少，也沒有可以去禪城的公交，給小區居民出行帶來了極大的不便。記者實地走訪發現，該小區西側有一公交站，站名為“錦園路南”，但只有一條公交線路“桂03”，往千燈湖方向。在小區北側，也有一公交站“海五路口”，但沒有一條公交線路可以直達禪城。工作單位在禪城季華五路的陳小姐説，坐公交車須先坐到南海廣場再轉車到禪城，前後差不多要耗時近一個小時。

　　本月14日，佛山市交通運輸局公佈了《禪、桂、新區公交線路調整優化方案（第一期）》，對這三個區域內的38條公交線路進行調整。方案從減少盲點、增加線路、減少繞行等幾個方面進行優化。但是，坐公交比開摩托車耗時、不便，是市民總結出來的“經驗”。家住順德區樂從鎮樂從大道上某小區的夏先生説，從佛山大道到禪城，不塞車的話15分鐘就到，可是如果坐小區外的139路公交，要繞道瀾石，兜兜轉轉幾乎要一個小時才能到。黃女士説：“平時每天上下班都是用摩托車順便接送小孩上學放學，如果改乘公交，在家、學校、單位三點之間跑得轉好幾趟車，耗時太多且難以保證接送時間。”

　　騎單車似乎不太可行

　　在佛山市社科聯的調研報告中，佛山市民在出行方式的第二選擇上，超過三成市民選自行車。調研報告稱，33.61%的市民認同限摩後應增設自行車道。但是，目前佛山的自行車通行方便嗎？專用道配備是否完善？騎了自行車上街，能有地方保管嗎？

　　記者走訪發現，除了汾江路、魁奇路、同濟路等少數幾條道路外，目前佛山的自行車專用道數量很少。在沒有自行車道的馬路上行走，自行車或擠上人行道，或與機動車搶道，險象環生；有一些自行車道被畫上白線作為汽車停放點，即使未畫線的一些自行車道也往往被汽車違規佔道停放。在新改造的馬路如綠景路，連自行車道也改沒了。記者幾天來騎車體驗佛山一些主幹道通行狀況發現沒有專用車道，安全得不到保障成為騎自行車的最大問題。比如，作為城區東西大動脈的季華路為雙向八車道後車流量大且車速快，但路邊沒有自行車專用道，自行車只能走人行道，但周邊商鋪林立，過往行人多，騎車須極為小心翼翼。

　　騎自行車出行還有一個後顧之憂，就是很難找到自行車保管站，上世紀七八十年代，廣場、車站、商廈和街頭巷尾都設有自行車保管站，非常方便，如今，自行車保管站已幾成鳳毛麟角。

　　今年5月，南海區桂城街道宣佈正式啟動建設佛山市首個公共自行車系統。按計劃，桂城將於今年內在中心城區建成50個交換站，投入2000輛橙色的可租賃自行車，首期預計下月投入使用。未來三五年內，租用服務網點將覆蓋全桂城，同時擁有1.2萬輛車，各地鐵口及商業旺地將隨處可見“自行車亭”。

　　再就業幫扶摩的司機

　　“下個月你準備改行做什麼？”“回鄉下開間小賣部吧。你呢？”“想改行做的士司機”。老馬和老杜兩人來佛山已十多年，一起幹過“摩的司機”這一行，經常在佛山市區嶺南大道旁的沃爾瑪超市外拉客，限摩後他們面臨“失業”，因此，他們在考慮今後的生計。

　　像老馬和老杜這樣從外地來佛山，以“摩的”載客為生的人並不在少數。佛山市交警支隊最新統計的數字顯示，目前佛山有外地牌照摩托車約12萬至15萬輛，其中不少人是以摩托車營運為生，在本地戶籍摩托車中，以載客為生的也不在少數。針對這一問題，近期佛山市人力資源和社會保障局將實施一系列措施，讓因限摩而失業的人員得以就業。具體是，凡本市戶籍的受影響人員如有就業意向並對工作不挑不揀的，承諾在15個工作日內推薦就業；本省外市及外省勞動力如參加政府開辦的培訓課程，且培訓後獲得相應職業資格證書，符合政策規定的可享受補貼。此外，人社局還將組織專場招聘會，最遲在下月舉辦。此外，公交公司在招聘司機時也將優先錄用“摩的”司機。佛山粵運公交公司負責人就表示，現在幾乎每條線路都缺司機，如果摩托車司機具備駕駛資格和服務資格，非常歡迎他們加入到司機隊伍中。

　　鄭誠、李維寧、徐浪