中國網絡電視臺(新聞聯播)：青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。本台走基層記者王涵12號跟隨一趟貨運列車從格爾木出發，與高原列車司機一起在火車頭裏度過30多個小時，體驗這兩天一夜的運輸“天路”。

    進藏火車，到了格爾木都必須停下來，換上專門的高原機車和高原司機。走進這個不到六平米的機頭，乍一看和普通機頭沒什麼兩樣，最特殊的就是這個有著三個出口的制氧機。

    青藏線上，貨車的最高時速不能超過80公里。我們抵達第一站唐北站時，已是夜裏了，貨車由於要避讓客車，在這兒臨時停車。

    青藏鐵路45個車站，有38個是無人值守。所以，但凡像這樣的臨時停車，司機都得下來，確認機車制動性能，檢查車體是否異常。檢查完機車，司機范紅星該輪換休息了。他們的休息室是在後面的機頭，所謂的床其實就是在不大的駕駛室裏多架了一塊木板。

    天濛濛亮，我們的車重新開動。幾小時後，列車到達了此行的最高點，青海和西藏的交界處唐古拉。

    在高原缺氧的環境下工作，除了高原反應，要克服的還有犯困和長時間開車的枯燥。對付這些，高原司機都很有一套，那就是唱歌。

    范紅星説，每次走這條路，他都會想起自己的父親。范紅星的父親以前也是青藏線上的司機，專門跑西寧到格爾木段。現在，已經退休回到安徽老家。兒子接過父親的班，成了青藏鐵路上的第一批高原司機。

    而對於已經42歲、在青藏線上跑了五年的姜森林來説，他最希望的，就是能親自開著火車，拉上家人去趟拉薩。

    按照青藏鐵路滿45周歲就得下青藏線的規定，姜森林最多只能在青藏線上再跑上兩年。

    日復一日、年復一年，175位高原司機就這樣晝夜不停地奔波在這條天路上。30多個小時後，我們終於抵達了此行的終點，拉薩。

    （視頻編輯：鞠澄昊 文字編輯：安夢瑩）