中國網絡電視臺(新聞聯播)：每年從10月底開始，是東北糧食外運的黃金時節，瀋陽鐵路運輸部門通過在糧食主産區佈局建立糧食物流基地，為運糧開闢“綠色通道”，確保東北糧食賣得出，運得出。

　　眼下，黑龍江的室外氣溫已經降到零下十幾度，可肇源縣西浩德村村民何喜家的場院卻熱鬧非凡，小型玉米脫粒機轟隆隆的轉個不停。

　　今年在肇源，農民種了糧食，就坐等收購商上門服務，坐在自家炕頭上就把糧食賣了。可在過去，即使你肩挑背扛，到糧食收購點蹲上一天一宿，也不見得能賣上稱心的價格。由於鐵路運輸困難，汽車運輸成本又高，糧食收購企業只能限量收購，有時還壓價收購，糧食經銷商韋廣增在肇源縣經銷糧食11年了，往年因為不能及時裝車發運，與客戶之間的合同違約時有發生。

　　今年，鐵路部門在肇源興建了由3萬平方米鐵路罩棚、10萬噸倉容、2萬平方米站臺和10萬平方米集裝箱貨場組成的新肇內陸港，實行一站直達的糧食物流基地運輸模式，運輸效率大幅提高。

　　為確保糧食及時裝運，鐵路部門實行優先計劃、優先配空、優先裝車、優先挂運、優質服務。從新肇糧食物流基地開出的列車到山海關分界口交出時間由原來的平均30小時壓縮到17小時，實現了當日配車、當日裝車、當日交車。

　　肇源縣地處松花江、嫩江、第二松花江的交匯處，周邊200公里為吉林和黑龍江兩省的糧食主産區，鐵路運輸半徑內糧食年流通量近100萬噸、年銷售額12億元。一站直達的糧食物流基地運輸模式，讓經銷商看到了商機，從過去坐等到上門收購，資金週轉快了，收購價格也高了，而糧農也真正嘗到了糧食增産增收的甜頭。農閒時，他們還可以到物流基地打工，平均每個月能掙上千把塊錢。

　　像肇源這樣依託鐵路設施建設的糧食物流基地，全東北有35個。在今年前十個月3496萬噸的糧食外運任務中，承擔了超過一半的份額。