中國網絡電視臺消息（新聞聯播）：目前，全國共有25個城市開展了新能源汽車的示範運行，6個城市試點對私人購買新能源汽車提供補貼。在這些城市中，深圳，走在了最前列。

　　去年6月，深圳市成為國內第一批向私人購買新能源車發放補貼的試點城市。一年下來，有一千多深圳市民購買了新能源汽車。

　　市民　杜先生：這個車當時的售價是十六萬九千八，國家補貼了五萬，深圳市政府補貼了三萬，就是自己要付的就是八萬九千八。跟咱們平時買燃油車的錢相當。

　　買車不多花錢，用車還省不少。杜先生的雙模電動車一次充滿電只要十幾度。白天充電每度一塊錢，晚上11點以後充電，每度才2毛多錢。杜先生一年行駛2萬多公里，電費不到原來汽油費的六分之一。

　　比亞迪股份公司董事長 王傳福：我們在深圳訂單一個月可以接到500台左右。但由於産能的限制，我們現在只能供到100台不到。下半年，我們産能可能再翻一倍，做到300台到400台每月。

　　剛進8月，深圳又有超過2000輛新能源公交車和新能源出租車投入示範運營。買車有補貼，用車又實惠固然是新能源汽車吸引人的一個原因，而配套設施的完善與否更是能不能實現大規模使用的關鍵。

　　深圳節能與新能源氣汽車示範推廣領導小組辦公室　副主任　蔡羽：可以説是一個全新的系統工程，面臨著很多問題。市裏頭一共拿出專項資金超過20個億進行新能源汽車的補貼。基礎設施要先行，就是要把這個應用環境建設特別是充電網絡建設要提前。

　　2009年深圳市就成立了專門機構，探索推廣新能源汽車的商業模式。率先制定新能源汽車推廣規劃，率先出臺新能源車輛和充電設施的地方技術標準，率先出臺政策引進社會資本參與充電配套設施的建設。

　　普天新能源有限責任公司 總經理 傅毅：(我們計劃)在未來三到五年投四十個億，整個深圳市應該建三百座充電站左右。

　　就在幾天前，又有63座新充電站超過800個充電位投入使用，深圳已經擁有目前世界上規模最大的電動車城市充電網絡。（視頻編輯：王青濤 文字編輯：石光輝）