中國網絡電視臺消息(新聞聯播)：港口裝卸隊每天都要和進出的貨船打交道，貨物的吞吐量主要是靠裝卸隊來實現。丹東港裝卸隊的黨員們每當面對困難和挑戰的時候總是站在最前面。

　　6月25日，颱風“米雷”將至，丹東港立即啟動緊急防風預案，裝卸隊停止裝卸工作立即轉入吊車固定和鎖封。由於大量貨輪進港避風，幫助船舶停靠和封固機械同時展開，許多輪休的黨員都主動返回了港口。

　　丹東港裝卸隊 副隊長 黨員 王仁斌：主要是把固定機械下好錨坑，再一個是把防護拉索都拉到位，減少機械損失。

　　風暴來臨後，裝卸隊員們本可以利用這一間隙休整，可就在這時，一艘朝鮮貨船因艙內進水向丹東港緊急求助，裝卸隊的幾名黨員聞訊後冒著大雨登船搶修。為靠港船隻排除故障並不是裝卸隊的本職工作，但裝卸隊黨小組卻把它看成是份內的事。

　　丹東港裝卸隊黨小組 組長 于勇：如果在港裏滯留一天，他們要付出很多費用，也是為了船方的利益。修好以後，它就可以馬上離開港口了。
　　 
　　經過兩個多小時的搶修，貨船進水故障順利排除。

　　朝鮮“妙香山”號貨船 船長 宋春榮：天氣這麼惡劣，他們還前來幫忙，非常感謝他們。

　　搶裝搶卸積壓貨物是風暴過後裝卸隊的頭等任務。而每次遇有緊急裝卸任務時，門機司機、黨員宋代全總會第一個請纓，這次也不例外，他冒著颱風後的悶熱天氣，在操作艙裏一待就是十幾個小時。

　　橋吊司機于文斌是黨小組長于勇的兒子，父子同在一個裝卸隊，連日的防風和搶裝搶卸，兒子于文斌幾乎沒有走出過70米高空的操作艙，而父親總是在地面不停地用手勢鼓勵著他。

　　丹東港裝卸作業區原黨委書記 張寶衡：幹部黨員上去的話，你群眾自然就跟上了，真的，這個不含糊。

　　如今丹東港年吞吐量已達6000萬噸，進出的船舶上萬艘，而裝卸隊的職工們在黨員們的帶動下，與時間競爭，與速度賽跑，保證著裝卸效率。