[視頻][輝煌十一五]從“瓶頸”到“緩解”我國交通建設實現歷史性突破

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　　中國網絡電視臺消息（新聞聯播）：從2006年到2010年，高達7.7萬億的交通基礎設施大投入，使困擾多年的交通“瓶頸”，被基本“緩解”一詞所替代。

　　河北藁城市南孟村村支部書記馮志華，還記得第一次進中南海的經歷。那是2006年2月，參加國務院舉行的《十一五規劃徵求意見稿》座談會，他作為一名農村的基層農民代表，第一次被邀請為十一五規劃建言獻策。

　　河北南孟村村支書記馮志華：“一個基層代表去了我就要實話實説，因為這耕地是農村的命根子，所以我這提了一個建議，在節省土地的同時又要加大基礎設施的投入。”

　　交通運輸部部長李盛霖：“這是我們國家在十五末期的高速公路建設的進展圖。其中紅線部分是還沒有建成的路段，綠色部分是已經建成的，藍的是在建的。那麼現在我們再看看十一五末期的全國高速公路網的進展，紅線是越來越少了，綠線大量增長。從總體上講，我們交通緊張的狀況得到了基本的緩解，可以説，我們交通發展實現了歷史性的突破。”

　　歷史性的突破，其實與2008年席捲全球的金融危機有關。當黨中央、國務院決定啟動四萬億經濟刺激計劃時，其中的1.5萬億將投向基礎設施相對薄弱的交通基礎領域。這一年，我國的鐵路建設投資從年投資2000億元，迅速提高到6000億元；公路建設從年投資的7000多億迅速提高到1.13萬億；到2010年我國的機場數目已經達到190個，增加了45個。

　　國家發改委綜合運輸研究所所長郭小碚：“對金融危機我們把它變為被動為主動。這些設施遲早是要建的，只是你有多少錢，或者是你能夠有多大能力去建。”

　　鐵道部總工程師何華武：“金融危機以後投入6000億、7000億這麼一個基建規模，達到了能力的快速提升，裝備水平的快速提高。就是説我投資1000億，實際上可以拉動1萬億的投資。”

　　五年間，共和國的交通版圖上鐵路里程增加1.6萬公里，僅高速鐵路就佔到7000多公里，我國成為世界上高速鐵路運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。五年間，我國高速公路增加3.2萬公里，國家高速公路里程達到7.3萬公里，排名全球第二，僅次於美國。五年間，我國公路客貨運輸量達到了300億人次、220億噸，鐵路年客運量達到15億人次。

　　如今，馮志華所在的村周邊12條公路全部換成了柏油路，京滬高鐵也穿村而過。村裏的土地不僅一分也沒有減少，而且南孟村也成為當地的商貿集散地，物流經濟成為村裏的支柱産業。

　　河北南孟村村支書記馮志華：“十一五規劃期間，我提的幾個建議，是比較落到實處，這都是黨中央國務院的好的政策。”

　　這五年，我國公路、鐵路、民航里程與運力均增長40%以上，立體交通的新格局初步建立。

　　這五年，我國成為公路、水路貨物週轉量世界第一，港口和集裝箱吞吐量世界第一的國家。

　　這五年，交通基礎設施成為拉動就業最大的行業，僅高速鐵路建設就創造了600萬個就業機會。