國內成品油價調整或延期 最終決定需看CPI臉色

　　繼4月7日我國成品油價格(破解油價困境)進行年內第二次調整之後，5月9日成品油調價窗口再次開啟，“22個工作日”時間條件滿足，而當日國際油價三地變化率仍高達6.77%，在4%紅線之上，理論上油價上調依然成立。

　　不過，即將於11日公佈的4月份CPI卻成為調油價面臨的巨大不確定因素。業內普遍認為，4月份CPI仍會維持5%以上的高位，高物價仍然是當前宏觀調控面臨的最大問題，而油價上調無疑會對物價構成較大的上行壓力。此外，國際油價上周驟然變臉持續下行，也減輕了國內油價調整的迫切程度。

　　油價調整需看CPI臉色

　　“在成品油價格調整窗口打開後，決策層一般不會馬上調整，而會延後一段時間，以上一次成品油價格調整為例，3月底其實就已經開啟了價格調整窗口，但是發改委直到4月7日才採取調整措施。”中國加油站網分析師黃順敬指出。

　　那麼發改委採取調價措施主要考慮的是什麼因素？國家發改委能源研究所所長助理高世憲表示，一方面是國際油價的變化走勢，一方面是國內宏觀調控的考慮，尤其是對物價的影響。

　　事實上，黃順敬表示，如果成品油價格上調的話，對我國CPI確實會産生不小的壓力。油價上調會增加運輸成本，從而影響到民眾生活成本。“要減輕對CPI的壓力，一方面可以適當延期，一方面可以降低調整幅度。”黃順敬指出。

　　發改委能源所內部人士對中國證券報記者表示，一方面是石油企業煉油板塊的虧損，一方面是物價調控的壓力，國內成品油價格的調整面臨兩難，很可能要再次延期。

　　而延期的壓力主要來自於國內CPI高企的壓力。“4月份我國CPI同比漲幅可能會較3月份有所下降，但是仍會維持在5%以上的高位，整個上半年通脹壓力都不會小，物價高企無疑是上半年宏觀調控面臨的重大難題。”民生證券分析師郝大明表示。

　　交通銀行金融研究中心高級宏觀分析師唐建偉也認為，4月份CPI同比漲幅還將維持在5.2%的較高水平。其中，預計4月非食品價格同比漲幅相比上月將進一步擴大至2.5%-3%。

　　此外，針對高物價問題，發改委近日採取一系列政策手段予以應對，包括多次約談相關企業等。

　　國際油價下行 調價壓力暫緩

　　事實上，在持續數日迅猛上漲之後，國際油價上周突然“變臉”開始下行，也一定程度上減輕了國內油價調整的壓力。

　　大宗産品電子商務平臺金銀島分析人士指出，上周WTI原油大幅下跌，截至5月6日（週五）為97.18美元/桶。新加坡航油價格也下跌至120.1美元/桶，布倫特/迪拜/辛塔加權均價連續22個工作日變化率也出現下跌，到5月5日（週四）為6.97%，低於5月3日（週二）的7.01%，但還是高出油價調整點2.97個百分點，從早前調價規律看，距離調價還有較大“容忍”空間。

　　“目前中石油、中石化兩大集團正在申請減免成品油消費稅，後期國家或從下游分擔煉廠成本居高不下的壓力，因而此次調價顯得變數頗多。”該分析人士指出。

　　黃順敬也表示，目前國際油價變數頗多，趨勢難以預測，預計近一兩天很可能還會維持較小幅度的下降，但是大幅度下降的可能性不大，持續下降的可能性也不大，因此政策很可能會觀察一段時間，但是油價調整基本上是肯定的，只是一個時間問題。