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時評:應對高油價出租車漲價並非惟一辦法

發佈時間:2011年02月22日 07:50 | 進入復興論壇 | 來源:中國青年報

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  北京93號汽油售價已漲至7.45元/升,由此導致出租車面臨是否漲價的問題。市交通部門有關人士表示,調價從方案制定到最終實施大約需要半年時間,因此上半年北京出租車調價可能性不大。(《新京報》2月21日)

  油價不斷上漲,出租車行業受到很大衝擊。如何解決油價上漲帶出的出租車行業問題,也是眾説紛紜莫衷一是。筆者以為,油價上漲是大勢所趨在所難免,社會各方面共同“埋單”,這是一個相對合理也比較可行的辦法。

  針對油價不斷上漲,國家有關部門曾相繼出臺政策,要求各地通過政府補貼等形式,切實消除成品油調價對城市出租車經營者的影響。政府補貼總是有一定限度的,油價上漲受國際大環境影響,總不能全由政府承擔“差價”。作為享受出租車服務的乘客,也應該多付一點車費。出租車隨著油價上漲而適當漲價,消費者是可以理解的。

  但僅限於此,恐怕還不夠。緩解出租行業壓力的途徑有多種,而不必單單瞄準漲價。不少地方政府在對出租車司機進行補貼的同時,還相應出臺了“運價油價聯動機制”,其核心內容就是將出租車運價與對油價直接挂鉤,對應聯動,同向運行。這不失為一個好辦法。既然是“運價油價聯動”,出租車票價就要有高有低,而不能光漲不降——油價下跌的時候,出租車票價也必須隨之降下來。

  出租車公司也應該承擔一部分高油價帶來的損失。出租車公司主要靠收取“份錢”,可以説沒有多大的風險,面對高油價的衝擊,適當降低一點“份錢”以緩解一下司機們的壓力,這也理所當然。

  油價是該漲,但還是有一定浮動空間的,而且不同的地方油價也略有差別,這就為向出租車定量供應特價油創造了可能。另外,出租車公司能否合理調配一下車輛上路時間,通過加大單車實載率的方式,來創造更為理想的單車收益,以此來彌補油價上漲所造成的損失,也未嘗不是一個辦法。