汽車市場不能靠“限”解決 應讓利消費者

　　【事件】2010年還剩下最後一個月，中國的汽車市場卻迎來了一個銷售小高潮。原因在於，近日有“1.6L以下小排量車購置稅優惠明年將取消”和“明年新車上牌可能受限”的傳言。

　　中廣網北京12月6日消息 國家發改委産業協調司相關負責人近日表示，明年汽車購置稅優惠政策將會取消。如果優惠取消，便意味著消費者如購買價格10萬元的1.6L及以下排量車型時，僅在購置稅部分就要比2010年至少要多支付2317元。對此中國之聲特約觀察員張春蔚作如下點評：

　　張春蔚：今年冬天駕校的生意特別紅火，現在到北京主流的汽車訓練場去看，都會看到人數特別多，跟夏天相比是有過之而無不及。為什麼大冬天有這麼多人學車？其中最重要的原因，就是車輛購置稅的優惠政策即將到期，很多人想在“末班車”之前趕緊拿到駕照，開上新車。

　　車輛購置稅的優惠政策確實對車市帶來一些影響，尤其是對於今年年底的車市有很大的示範效應。事實上，車輛購置稅的優惠政策在一定程度上拉動了中國的新車消費，但是由於未來優惠可能被取消，也使得很多消費者出現一種盲從，於是他們選擇的是先在這個政策沒到期之前，開始學車買車。

　　車輛購置稅優惠政策的到期，其實並不完全是本輪車市小高潮的完全原因，還有一種市場傳言説是明年的汽車牌照上牌會有所調整，有的説，可能會像上海那樣進行拍賣，還有的説可能是一個限購。但是無論是哪種方法，這樣的傳言都會使消費者出現一種茫然。汽車牌照的政策調整，肯定會提高消費者今後的開車成本和用車成本，於是人們就開始盲目地去想，能不能早點在汽車牌照上下點功夫。

　　於是我們看到在二手車的市場當中，也出現了一些調整，比如説有的車商開始對於QQ這樣低檔的車也開始囤積，但是他們囤積的這種二手車，並不是為了市場銷售，而是為了囤積車牌。我覺得，一些政策的調整都會對於汽車消費帶來影響。與其讓消費者在這茫然，倒不如相關部門把明年的市場調整提前準確地公佈出來。這樣也有助於分流市場的消化能力，更重要的是，中國汽車消費市場不是完全靠“限”就能解決的。

　　中國目前的新車銷售已經在全世界排第一位，而且今年中國汽車市場的銷售也可能會超過美國歷史最高水平。一方面，我們的汽車消費確實對市場有很大的推動，但另一方面，目前中國車市很大一部分程度上是通過我們的政策調整，在發生一些變化，無論是汽車購置稅的減免，還是汽車牌照的發放。

　　相關的主導部門應該在綠色消費、環保消費方面做出更多的市場導語，而不是就市場而市場。市場之手應該在未來發展方向上做更多的努力，而不是在眼下的市場價格銷售上做更大的改變。而且，當相應主管部門不如直接讓利於消費者，而不是把政策放在一個不能明説的市場當中，讓市場隔著肚皮猜，大家去猜、去賭，這是沒有必要的。