沒有哪次的美國總統大選能像今年這樣刺激著國人的神經。從總統候選人辯論中一個接一個的中國話題，到華為、中興的美國投標失利，再到卓越航空收購豪客比奇計劃流産，大選年的政治氛圍顯得格外濃烈。

　　對於兩位總統候選人來説，在選民面前展示“對華強硬”的“肌肉”似乎是一條拉選票的捷徑。顯然，在這方面共和黨人羅姆尼走得更遠一些。羅姆尼曾在多個場合質疑奧巴馬對美國軍費的縮減政策，認為這不足以應對來自世界各熱點地區的威脅，應該增加2萬億美元的軍費。上個月，羅姆尼在一次演講中聲稱要重啟F-22隱身戰鬥機的生産線，並表示美國需要有足夠的實力同時打贏兩場戰爭。

　　F-22是世界上第一款裝備部隊的第五代戰機，也是當今最先進的隱身戰鬥機。但由於冷戰的結束和高昂的售價，上世紀90年代以來，美國空軍不得不一次又一次縮減F-22的採購數量，從最初的750架，到後來的243架，直到最後的187架。採購數量的下降也直接抬高了F-22的單位成本，最終製造商洛克希德馬丁公司在完成所有訂單交付任務後，于2011年關閉了F-22的生産線。

　　F-22的隱身能力和作戰效能毋庸置疑，這款已經停産了的“老飛機”仍足以戰勝世界上任何一款現役戰鬥機。如果美國重啟這款戰機的生産線，不僅將強化美軍的空中作戰力量，而且代表了美國更為強硬的軍事戰略，這也正是羅姆尼重啟F-22言論備受關注的原因。但是，如果羅姆尼當選，他真的會重啟生産線，繼續訂購F-22嗎？

　　對於美國來説，重啟F-22生産線並不是一個技術問題。據《連線》軍事專欄作家埃克斯(David Axe)介紹，洛馬公司對F-22的生産線及專用設備都進行了很好的保存，對3萬部專用設備進行了恒溫處理，部分關鍵工藝生産流程和老工人的對話也被拍攝下來，從理論和技術上説恢復F-22的生産線是可以的。

　　導致F-22停産和阻礙重啟生産線的最重要因素還是錢。根據2010年日本想要購買40架F-22時洛馬公司的報價，單純重啟F-22生産線就要花費9億美元，這筆開銷最終還會轉移到産品單價上。如果再算上兩年來設備損耗以及通貨膨脹等因素，有美國軍事專家認為，重啟生産線後的F-22單價甚至會接近3.7億美元，如此高昂的價格即便對於美國這樣的超級大國也很難接受，在軍費有限的情況下，勢必會影響其他空軍項目的採購。

　　為了解決F-22的單價問題，很多美國網民都在出謀劃策。其中呼聲最高的莫過於將F-22齣售給以色列、日本、澳大利亞等美國傳統盟友，以減輕美國財政負擔。雖然美國眾議院曾以國家安全為由否決了日本對F-22的購買請求，但在當前美國重返亞洲戰略的背景下，一旦羅姆尼當選，美國以軍貿收入為後盾，重啟F-22生産線並非紙上談兵。

　　第三場總統候選人辯論已經結束，民意調查顯示，現任總統奧巴馬以總成績兩勝一負贏得了本次辯論，但羅姆尼的支持率依然以微弱優勢高於奧巴馬。未來美國是否會重啟F-22生産線，F-22會不會在日本“安家”，都值得關注。(《中國航空報》 胡勤)