2號機首次著艦

風向變化後，修正方向著艦

　　7月3日夜，南海某海域，一艘大型登陸艦正在破浪前行，南海艦隊航空兵某飛行團團長邵景山機組駕駛著某國産大型艦載直升機由遠及近，穩穩地降落在甲板標誌圈內，完成了我海軍南海艦隊大型艦載直升機首次夜間行進著艦，標誌著我海軍南海艦隊航空兵直升機作戰半徑的極大延伸和協同執行任務能力的重大突破。

　　大型艦載直升機夜間行進著艦是艦載直升機難度最大的實戰化科目之一，不僅要克服複雜氣象的影像，還要與行進的艦艇進行精準的配合，對飛行員的技術水平和心理素質都提出了很高的要求。此次首次實施夜間著艦訓練的某大型艦載直升機體積大，載重大，乘員多，是執行運輸偵查、機降滑降等多樣化任務的有力武器。

　　帶著崇拜和好奇，19時，記者登上了該團參謀長、機長焦振軍駕駛的2號機親身體驗此次訓練，機艙內，密密麻麻的飛行儀器、儀錶，燈光閃爍，顯示著各種參數，令記者眼花繚亂。

　　19時10分，伴隨著巨大的轟鳴聲，記者乘坐的直升機拔地而起，披著晚霞向遠海飛去，天色漸漸暗了下來，月亮悄悄升起，10分鐘後，透過舷窗記者看到波光粼粼的海面上排水量近兩萬噸的某大型登陸艦就像是一葉扁舟，天色越來越暗，在月色的襯托下，海面就像是黑色的綢緞般展現在眼前。

　　在1號機成功著艦後，焦振軍帶領著機組開始低空掠海飛行，朝著戰艦飛去，戰艦漸漸地由小變大。在距艦1500米時，機長焦振軍按下機外通信按鈕：“請示著艦！”

　　“注意高度、速度，可以著艦。”軍艦指揮員發出命令。焦振軍迅速駕機建立航線，對準甲板上的燈光點徐徐下降高度。500米、200米、100米……直升機以12米的高度進入飛行甲板。借著燈光，記者看到舷窗外，雲飛浪卷，強大的氣流吹動著海水，海平面産生了一個巨大的漩渦，飛濺的海水在甲板邊界燈的映照下五彩繽紛。

　　19時26分，甲板引導員舉起了允許著艦的綠色信號牌。機長焦振軍緊握駕駛桿，目視飛行甲板，在機組人員周勳、朱志國的配合下，果斷駕機進入甲板上空，距甲板中心點高度0.25米時將飛機穩穩停住，一個漂亮的3點著陸。跳出機艙，一股潮濕的海風撲面而來，記者看到直升機穩穩地降落在飛行甲板的標誌圈內。

　　不多時，直升機再次起飛，進行下一個起落著艦訓練。兩架直升機交替著艦，從起飛到著艦，一個架次僅用3分多鐘。當晚訓練一直持續到23點20分，共進行150架次著艦，飛行員次次乾淨利落，參訓合格率百分之百，增強了該團複雜氣象條件下遂行多樣化軍事任務的能力。

　　焦振軍向記者介紹説，大型艦載直升機夜間著艦，是艦載直升機飛行訓練的一個險難課目。夜間海上飛行，飛機、軍艦都處在運動中，艦載機飛行員對速度、高度、方位較難準確判斷，著艦的時機不易把握。為此，機組訓練前對課目特點、特情處置、地標辨認和艦機協同等進行了專題研究，採取先晝間後夜間，先靜止後行進，不斷加大難度，同時也確保了訓練安全，為了鞏固訓練效果，培養指教員和機長，他們還將在接下來的兩個飛行日裏繼續開展該科目訓練。(高宏偉 楊斌、周施)