F-35聯合攻擊戰鬥機。

　　十餘年間，從設計方案到初期生産，從國內試飛到海外銷售，F-35戰機項目一拖再拖。承擔F-35研發的洛克希德馬丁公司，雖然貴為美國第一大軍火商，在技術上和經驗上卻都不是最強。能迅速佔據美國軍火商的首席，洛克希德馬丁公司在華盛頓的強大院外遊説居功至偉。

　　每一個和F-35項目相關的人都額外受到過一次次“增強耐心”的訓練。

　　自2001年10月26日美國軍火商巨頭洛克希德﹒馬丁公司攬下耗資200億美元的F-35研發項目以來，十餘年間，從設計方案到初期生産，從國內試飛到海外銷售，這個項目好像患上了拖延症，一拖再拖的情形無一例外地出現在每一個環節中。

　　5月19日，佛羅裏達州空軍國民警衛隊公共事務辦公室發佈的消息稱，該警衛隊的少尉埃弗森和斯龐成功入選陣容為100人的F-35戰機首批飛行員隊伍，將很快在位於該州的埃格林空軍基地執飛F-35戰機，並會因此被銘記史冊。

　　然而，“很快”依然是一種並不明確的説法。

　　缺錢和漲價，都是個問題

　　戰機的首次試飛時間從原定的2005年推到了2006年底，正式首飛的時間更是從2009年底一直拖延至今。

　　上世紀70至80年代起陸續進入美國海、空軍服役的F-14、F-15、F-16等型號戰機如今或光榮退休或走向遲暮。這些戰機日漸老化引發了一連串的問題：機群作戰效率漸低、安全性能漸差，維護成本卻加速攀高。但承擔“接班”重任的F-35戰機千呼萬喚出不來。

　　美國軍方以及承擔F-35研發項目的洛克希德馬丁公司飽受質疑和責問：效率為何如此低下?一拖再拖的背後，是否是軍火商有意坐地漲價，攫取更多的利潤。

　　在接受《中國新聞週刊》的採訪時，洛克希德馬丁公司專項負責F-35媒體公關工作的高級經理傑克吉斯表示，洛克希德馬丁公司一直嚴格遵守和美國軍方以及其他8個合作國家所達成的協定。

　　除美國這個主要資金提供國外，英國、意大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳大利亞和土耳其也為研發計劃提供了43.75億美元經費。