F-22猛禽戰機的一次墜機事件(資料圖)

    F-22缺氧頑疾愈演愈烈，顯然不是簡單的子系統問題，而是系統協調配合上出現了問題。這樣的問題處理起來就要對整個系統進行重新設計整合，這個技術處理過程不是短時間能夠完成的，如果是設計上的頂層邏輯問題就更加複雜。上圖是一架墜毀的F-22猛禽戰機。

　　原題：F-22毛病不斷成美軍笑柄

　　難除隱患遭限飛禁令 缺席實戰成“板凳明星”

    本報特約記者 張亦馳

    2010年美空軍一架F-22戰鬥機墜毀引發的衝擊不但沒有消失，反而越演越烈。由於擔心該戰機上機載制氧系統故障，部分美軍飛行員甚至拒絕駕駛這種全球最先進戰機。美國防長帕內塔15日不得不罕見地發出限飛令，以緩和飛行員和空軍間的對立。為解決F-22的問題，美空軍用盡各種招數，但至今仍未找出問題所在。有專家稱，儘管新飛機都會存在各種問題，但像F-22這樣問題多且難解決的情況確實不多見。朝鮮《勞動新聞》稱，F-22已成為“世界笑話”。

    據美國《紐約時報》15日報道，在哥倫比亞廣播公司電視臺播出一個有兩名擔心遭遇缺氧症狀而拒絕飛F-22的飛行員參加的“60分鐘”電視節目後，帕內塔立即下令限制F-22飛行，要求必須保持在“潛在著陸區附近”，以便一旦飛行員遭遇問題後可迅速著陸。這是繼去年限制F-22隻能在7600米以下高度飛行的限令之後，該戰機因為缺氧症遭遇的第二次限飛。美聯社16日稱，帕內塔的介入發出一個信號——這件事十分緊急。通常，美國防長不會參與某一個軍種的安全問題。帕內塔還下令，除非他本人批准，F-22將放棄在阿拉斯加上空防備俄羅斯的遠程巡邏飛行。帕內塔同時宣佈將召集海軍和美國航天局的專家協助解決這一問題。

    《紐約時報》稱，從2005年12月正式裝備部隊以來，“缺氧症”一直困擾著F-22的飛行員，其症狀是頭暈，嚴重時可能造成失去視力。2010年11月16日，一架F-22戰鬥機懷疑因為機載制氧系統問題而導致墜毀，隨後美軍下令該機型只能在7600米以下的安全高度飛行。但這並未解決問題，到2011年5月又有11起缺氧徵兆報告，美國空軍不得不暫時停飛F-22。2011年12月，美國空軍事故調查委員會公佈的報告把墜毀事故原因歸咎於飛行員失誤，而非機載制氧系統。但這種被批評為“推卸責任”的結論並不能服眾，反而激化了飛行員和空軍的矛盾，再加上解除禁令後缺氧症仍不斷發生，以至於部分飛行員拒絕駕駛這種戰機。美空軍官員表示，不會強迫飛行員駕駛F-22，但也不會允許調離現在的職位。

    從服役以來F-22暴露的設計問題遠不止“缺氧”這一項。2007年在執行從夏威夷飛往日本的首次海外部署任務時，該機就曾因控制系統設計缺陷被迫返航。去年缺席空襲利比亞的行動，讓F-22又贏得另一個不光彩外號——“戰機中的板凳明星”，因為它服役以來從未參加過實戰。種種缺陷不得不讓人對這種價值2億美元的高性能戰機“刮目相看”。朝鮮《勞動新聞》也發表評論嘲笑稱，F-22因為原因不明的致命弱點成為世界的笑話。該評論稱，尤其令美國灰心喪氣的是，原本打算在亞太和中東地區等世界主要作戰地區部署這種飛機以壓制敵手，顯示自己的軍事優勢，現在卻化為泡影，“美國的處境不可不謂是可憐的”。