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分析稱中國未來將可能出現“四代戰機”女飛行員

發佈時間:2012年03月30日 13:05 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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英姿颯爽的我軍戰鬥機女飛行員。

  女戰鬥機飛行員,這個特殊的群體無論在哪個國家都會引人注目。其實,女性從事飛行的歷史和男性相比,幾乎不相上下。1903年萊特兄弟發明了飛機,而在1910年法國就出現了世界上第一個女飛行員:雷蒙德男爵夫人。在此以後,美國、法國、英國等國家就不斷有女性投入到飛行領域之中。

  從歷史來定義,這些女飛行員更多的體現一種“先鋒”的意義。然而商業航線和軍隊的飛行員,卻很長一段時間成為女性的禁區。特別是女性成為戰鬥機、轟炸機等作戰飛機飛行員,更是過去社會所難以接受。非不到萬不得已的情況,二戰前的各國軍隊是不可能讓女性成為作戰飛機飛行員。而蘇聯由於在二戰衛國戰爭中,人力損耗巨大,迫不得已讓女飛行員駕駛作戰飛機。當時蘇聯紅軍組建了三個完全由婦女組成的戰鬥航空團———586戰鬥機航空團、587晝間轟炸機航空團和被德軍稱為“夜間女巫”的588夜間轟炸機航空團,還誕生了像莉莉婭利特維亞克這樣的優秀戰鬥機飛行員。然而在二戰後,蘇聯紅軍卻一度取消了女飛行員,直到上世紀70年代才恢復。

  據説萊特兄弟的妹妹凱瑟琳懷特就經常駕駛她哥哥製造的飛機。但美軍接納女飛行員,一直到1974年才最終實現。當年,美國海軍開始培訓6名女飛行員。隨後美國陸軍和美國空軍也開始培訓自己的女飛行員。從婦女解放的角度,美軍培養女飛行員的時間比中國要晚得多。而且當時美軍招收的這些女飛行員,也嚴格限定不得駕駛作戰飛機來執行作戰任務。

  1991年美國國會雖通過法律,撤消了對婦女飛作戰飛機的禁令,但國防部的政策仍禁止婦女擔負戰鬥機和轟炸機的作戰飛行任務。直到1993年4月28日,克林頓總統授權當時任國防部長的阿斯平頒布命令,允許婦女擔任包括戰鬥機和轟炸機在內的作戰飛機的飛行任務。最後美軍當時確定了7人成為首批美軍女作戰飛機飛行員。其中詹妮弗琳成為首個駕駛F-15E的女飛行員,而麥克薩麗成為首個駕駛A-10攻擊機和首個飛入敵軍領空作戰的美軍女飛行員。

  到現在,美軍已經有了駕駛B-1B轟炸機、F-22隱形戰機的女飛行員。這説明了美軍女飛行員數量的不斷增長,也證明了女飛行員具備和男飛行員一樣的飛行能力。女飛行員在生理上弱勢,可以從選拔和訓練的方式來消除。而一些航空研究則顯示,女性的飛行適應能力與男性差別不大,她們的飛行技術、飛行安全、健康出勤率、貢獻不亞於男性,甚至在有些方面還有一定優勢。例如在血管壁的彈性而言,男性就優於女性,心血管疾病的幾率降低,這對戰鬥機飛行員很有益處。除了美國、俄羅斯以外,印度、西班牙也開始有了女性作戰飛機飛行員。從我軍女飛行員開始駕駛殲七、擔任殲轟七后座武器攻擊員的新聞報道來看,和外軍女戰鬥機飛行員的成長經歷大致相同。因此可以預見,在不遠的將來,中國也會出現駕駛轟炸機、甚至四代戰機的女飛行員。(鄭文浩)

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