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印度空軍參謀長最近駕駛從俄羅斯購買的蘇-30M KI戰鬥機，進行了一個小時的飛行。此舉是為了向印度飛行員表明，蘇-30M KI戰鬥機是安全的。
印度的一架蘇-30M KI戰鬥機在前不久墜毀，這種戰機的引擎和其他許多俄制部件，因可靠性問題而廣受批評。因此，印度飛行員對他們駕駛的許多俄羅斯戰機的安全性感到擔憂。米格戰鬥機是最危險的，而型號較新的蘇-30戰機曾被認為要安全得多。最近的問題表明，蘇-30戰機或許也不安全，於是就有了空軍參謀長最近的這次飛行。
不過，米格戰機目前仍有墜機事件發生。印度的一架米格-21戰鬥機最近墜毀，這是今年墜毀的第五架米格戰機。在印度今年損失的戰機中，米格戰機所佔比例超過71%。在過去半個世紀裏，印度共購買了976架米格-21戰機，其中半數以上已經報廢，絕大多數是由於事故。
儘管印度是一個極端的例子(其他國家並不如此經常地使用米格-21戰機)，但只有米格飛機是這種狀況。曾經令人聞風喪膽並交口稱讚的米格戰機，如今的名聲已經大不如前。米格戰機從二戰時期開始使用(米格-1戰機于1940年開始服役)，經歷了朝鮮戰爭(米格-15)和冷戰(米格-17/19/21/23/27/29)，是社會主義國家和印度空軍的主力戰機。
然而，在1991年冷戰結束後，米格戰機的缺陷(質量控制不嚴、可靠性不高並且駕駛難度高)令使用者叫苦不迭。在過去幾年裏，關於戰機可靠性、事故和墜機事件的絕大多數壞消息，都與米格戰機有關。
比如，印度所有的米格-27戰機去年就停飛了4個月，因為人們懷疑這種飛機存在共同的機械問題。在恢復飛行之後的一個月內，又有一架米格戰機墜毀。
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