資料圖：巴基斯坦裝備的梟龍戰機。

　　“梟龍”高調亮相迪拜航展，一時間吸引了全世界的眼球。“梟龍”到底是一架怎樣的戰鬥機？能不能歸入三代機之列？作為一款外銷型戰機在國際市場有何優勢？日前，本報記者帶著這些問題採訪了空軍航空雜誌社副編審傅前哨，請他就“梟龍”的優勢和亮點做逐一解讀。

　　全球防務：從您的角度來看，對“梟龍”這款戰機有何評價？

　　傅前哨：“梟龍”戰鬥機採用邊條翼、後尾式氣動佈局，具有良好的大迎角機動性，綜合各種戰術技術指標看，“梟龍”是一款綜合性能相當不錯的輕型戰鬥機。特別是機載系統和航電系統的性能十分優異，非常符合外界對其“小殲十”的定位。可以説，“梟龍”是準三代甚至就是三代機。

　　“梟龍”在首飛後歷經多次改進，其作戰性能得到了大幅提升，如安裝了性能先進的脈衝多普勒雷達、換裝了綜合航電系統，更新了機翼邊條，採用新型的“蚌”式進氣道，修改了立尾的形狀等。

　　將原型機細長的機翼邊條變為拱形邊條，有兩個好處，一是可增大主翼的面積，降低翼載荷；二是新的拱形邊條有助於提高渦升力，從而使飛機的大迎角激動性得到明顯改善。“梟龍”在外觀上的另一個明顯改動是，用先進的“蚌”式進氣道取代了原先的普通進氣道。這種新型的兩側進氣道取消了附面層隔板，而進口處的機身蒙皮則略向外鼓起，其形狀有點像激波調節錐。

　　更值得一提的還有雷達，“梟龍”配備的脈衝多普勒雷達，重量輕、功能多、抗干擾能力強、探測與跟蹤距離遠，且工作穩定可靠，能用於制導多種武器，綜合性能要優於F-16A/B的雷達系統。另外，“梟龍”還安裝了許多現代化的通用標準設備，如雷達告警系統、導彈來襲告警系統各種電子吊艙等。

　　全球防務：採用“蚌”式進氣道有哪些好處呢？

　　傅前哨：首先，在超聲速飛行時的進氣效率高於普通不可調進氣道。設在“蚌”式進氣道前方的鼓包

　　可對流入進氣道的空氣進行預壓縮，起到類似于其他超聲速進氣口的激波調節錐、壓縮斜板的作用，從而具有較高的總壓恢復系數，減少了發動機在高空高速飛行時的推力損失。第二，雖然沒有附面層隔道，“蚌”式進氣道卻能消除不利於發動機正常工作的附面層。在前掠式唇口與機身鼓包的共同作用下，改變了進氣口附近的流場特性，導致進氣口中央的壓力高，而兩側的壓力低。

　　“蚌”式進氣道簡潔，乾淨，再加上特殊的唇口折線設計，可使其雷達波反射率大為降低。因活動部件少，可靠性好，具有結構簡單，重量輕、容積大和維護費用低等優點。實驗和試飛結果表明，“蚌”式進氣道在隱身和跨聲速飛行等方面都很理想，維修保障相對簡單，但它對設計精度和生産工藝的要求很高，製造難度較大。

　　在我國自行研發的新型作戰飛機中，“梟龍”是第一個採用“蚌”式進氣道的。該機在這方面的成功嘗試和探索，為後續的一些機型選擇此類先進進氣裝置，開闢了道路，奠定了基礎。

　　全球防務：今年迪拜航展的航空訂單金額十分驚人，特別是中東地區對軍民機需求非常強勁，而本次“梟龍”的亮相迪拜是否也意味著其國際化步伐的加速，您認為“梟龍”未來的訂單主要來自哪些地區？

　　傅前哨：“梟龍”是中巴聯合研製的外銷型戰機，在一些第三世界國傢具有強大的競爭力，這款戰機具有造價低廉、性能優異的特點，容易被一些中小國家所接受。對於一些軍費相對不寬裕的國家，為了保證機隊的規模和戰鬥力，批量裝備一批性價比很高的“梟龍”是非常有好處的。

　　根據俄羅斯世界武器貿易分析中心的統計，從2006年到2013年，全世界將至少銷售1589架多用途殲擊機，價值825.86億美元，其中新型戰機市場規模至少為1276架。從現有訂單、直接供應意向、許可生産和招標計劃來看，今後4年的年度需求量約為每年約為200架。全球經濟危機可能對於預計中的採購産生部分影響，一些項目的訂購可能會有所推遲。

　　世界上跟“梟龍”同量級的飛機主要有瑞典的JAS39鷹獅，韓國A-50和印度LCA等。目前，包括美、俄、英、法在內的大國基本不再研製輕型戰鬥機，都是拿中型機當輕型機來使用。最典型的例子就是美國的F-35，雖然它是個單發戰鬥機，可它的發動機推力很大，比兩台“陣風”發動機的推力之和還要大。

　　10噸左右的輕型戰鬥機品種比較少，而且JAS39的造價高達4800萬美元，印度LCA由於研製進度一拖再拖搞了30年，單價從原來預測的1300萬美元飆升至4000萬美元，而性能反而沒有提高。韓國A-50是拿T-50改進而來，作為教練機可能是個好飛機，但作為戰鬥機就不一定了。所以能夠跟“梟龍”進行PK的機型不多，即使是性能相當，但價位又要遠高於它，“梟龍”的性價比佔有很大優勢，對第三世界國家很有吸引力，甚至在一些中小型的歐洲國家也獲得了很多關注。

　　(來源:光明網)