今年4月，烏克蘭同意延長俄羅斯黑海艦隊在克裏米亞半島塞瓦斯托波爾港的25年租期。但10月19日，俄羅斯和烏克蘭兩國國防部長就俄黑海艦隊的裝備升級問題進行磋商，由於烏克蘭堅持監控黑海艦隊換裝和技術升級的全過程，雙方並未達成一致協議。隨著美國為首的北約東擴步伐一再逼近，俄羅斯四大艦隊之一的黑海艦隊幾乎過著朝不保夕的日子，雖然港口租期延長使俄軍又看到了一絲曙光，但俄羅斯急於強化艦隊整體實力的訴求卻未能如願。黑海艦隊之所以苦苦掙紮在這片黑色洋流之中，源於黑海具有重要地緣價值，對於俄羅斯而言，它承載著俄羅斯人復興超級大國的夢想。

　　黑海是俄羅斯經營東歐地緣戰略的舞臺，北約軍事力量的介入，使俄羅斯戰略防禦外殼被美國洞開

　　黑海是位於歐洲東南部和小亞細亞半島之間的內海。東西長約1150公里，南北寬約611公里，海域總面積42萬多平方公里。沿岸的主要瀕海國家除土耳其之外均為蘇聯加盟共和國，是俄羅斯傳統的勢力範圍。其中黑海北岸為烏克蘭，東北側為俄羅斯，東岸緊靠格魯吉亞，南部的土耳其被黑海海峽分隔為兩個部分，保加利亞、羅馬尼亞和摩爾多瓦在其西岸。

　　從地理位置上看，黑海位於東歐、中歐和亞洲三個地緣板塊的中間地帶，黑海向北連接著俄羅斯廣袤的東歐平原，是俄羅斯本土防禦的主要海上屏障，向東隔著外高加索地區與西亞的另一個重要水域——裏海；向西同羅馬尼亞、保加利亞等中歐國家銜接，是聯絡西歐各國的戰略紐帶。

　　同時，黑海也是重要的國際海域。黑海經由其西南角的黑海海峽與愛琴海和地中海相通，東端經刻赤海峽通往亞速海。其中黑海海峽包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽，全長約30公里，該海峽是羅馬尼亞、保加利亞和格魯吉亞等瀕海國家通向地中海和大西洋的唯一齣海口，每年有大約5萬艘船隻通行，由於海峽最窄處僅有700多米，因此黑海海峽又被稱為世界上最繁忙的“咽喉”水道。

　　黑海曾是俄羅斯的戰略前哨，在沙俄時期俄國向奧斯曼土耳其帝國發動過十次戰爭，並最終奪取了黑海出海口；第二次世界大戰後，美蘇兩國圍繞黑海周圍的中歐國家展開激烈的戰略爭奪，蘇聯在黑海周圍建立了眾多的衛星國，有效地遲滯了北約集團對俄羅斯本土的擴張，黑海成為蘇聯影響中歐、控制中亞的主要基地。

　　隨著蘇聯解體，俄羅斯原有的防禦緩衝區在北約東擴的攻勢下被不斷擠壓，特別是格魯吉亞、保加利亞等國的改弦易幟，使美國的戰略觸角已經延伸到了俄羅斯國土的邊緣，黑海成為俄在東中歐地區的唯一軍事支點。

　　目前，俄羅斯在黑海周邊的戰略盟友已經所剩無幾，如果烏克蘭再倒向北約，俄羅斯在黑海的戰略威懾力將化為烏有，美軍進駐黑海將使俄羅斯戰略防禦大門豁然洞開，這不僅使俄羅斯以海制陸的戰略構想化為泡影，還將直接威脅到俄本土安全。

　　黑海是中亞石油和天然氣輸出的重要通道，放棄黑海地區的控制權，俄羅斯能源戰略的動脈將被切斷

　　就黑海本身而言並沒有多少資源可供利用，但與其毗鄰的裏海地區卻是石油和天然氣的高産區。作為中亞向西方輸出能源的通道，黑海成為俄羅斯和烏克蘭等國爭奪的焦點。

　　目前，黑海周邊國家主要通過兩種途徑輸送油氣資源。一是通過海上航運的方式。主要從黑海的俄羅斯新羅西斯克港等港口經烏克蘭、保加利亞等國轉運石油至西歐，或經黑海海峽從海上向西方國家輸送石油，由於受到狹窄的黑海海峽通行的噸位和數量的限制，目前航運量已趨於飽和。

　　二是採取鋪設管線的方法。數據顯示，歐盟的天然氣消費61%依賴進口，其中42%來自俄羅斯。預測到2020年，歐盟對天然氣進口的依賴將上升至73%。為了同西方天然氣公司競爭天然氣輸送份額，目前俄羅斯主導的黑海“南溪”天然氣管道項目正在緊鑼密鼓地建設中。管道全長900多公里，起始於俄羅斯黑海港口貝雷戈瓦亞，橫跨黑海抵達保加利亞的瓦爾納。這條管線的建成將改變俄羅斯能源輸出方式單一的現狀。