金秋，蘭州軍區某部一場實兵遠程機動演習在西北古戰場拉開帷幕。

　　鐵路調度指揮中心裏，駐蘭鐵軍代處主任趙新社運用信息化視頻系統調度“鋼龍”馳騁戰場，軍地聯合應急保障分隊快速前出保障。

　　軍地一體運輸綜合保障信息平臺全程精確管控，這標誌著該軍代處深化軍民融合提升軍交保障能力邁上了新臺階。

　　軍列緣何快不起來

　　那年秋天，駐蘭鐵軍代處執行某演習保障任務。西北某軍運車站，一輛輛坦克、作戰車輛從四面八方集結而來。然而，裝載過程接連出現尷尬場景——

　　該車站進出道路轉彎半徑不夠長，裝甲修理車、工程牽引車等特種車輛如籠中困獸轉不過身，軍代表只好重新編組，機動到另一車站裝載，白白浪費1個多小時。裝載現場，軍代表和鐵路部門各唱各的調，結果站臺清理不及時，作業流程卡殼。原本3小時發出的軍列大大超過了規定時限……

　　軍列緣何快不起來？此事引起了該軍代處反思。他們深入查找原因，答案浮出水面：隨著鐵路單位佈局調整，區域範圍內車、機、工、電等多個部門互不隸屬，軍地運行指揮關係不暢，保障力量難以整合，區域鐵路軍交工作陷入“聯絡沒有渠道，配合沒有對象，落實沒有主體”的困境。

　　痛定思痛。他們深刻認識到，只有跳出單打獨鬥、自我建設的老路子，深化軍民融合，充分利用地方鐵路部門的優勢資源，才能加速軍交信息化轉型建設，適應未來一體化聯合作戰保障的需要。

　　空著手咋跟人借“梯子”

　　2009年歲末，該軍代處決定籌建軍運現場聯合指揮所。缺經費、缺技術的他們向鐵路部門求援，有的鐵路職工聞訊後議論紛紛：“我們應以經濟效益為重，為啥要拿錢打水漂？”

　　對此，軍代處一方面與鐵路局黨委聯手開展教育，讓職工們認清鐵路部門支持軍交運輸義不容辭。同時，他們邀請鐵路部門領導、專家齊聚一堂，共商發展大計，攜手集智突破軍民融合的“瓶頸”——

　　軍地聯合行動，圍繞“快裝、快運、快卸、快供”課題形成《軍運設施補強合理化方案》，對管內軍用站臺、軍運裝卸載線、軍供站等進行優化配置和新建改造；建起“區域性軍交運輸一體化管理”新機制，成立了軍代處、站段、地方交戰辦、體系部隊“四位一體”的聯合指揮機構，建立健全了聯席會議、報告通報、信息交流、聯合訓練等8項制度。

　　同時，軍代處引入先進信息技術，在原有軍交調度系統中嵌入智慧模塊，構建起了軍地一體運輸綜合保障信息平臺。同時，他們與鐵路部門聯合攻關，研發出“網絡視頻指揮監控系統”“軍運實時追蹤系統”，實現了運輸保障裝備系統集成、運輸需求適時可知、運輸資源透明可視、運輸動態實時掌控。

　　軍地聯動牽引鐵流滾滾

　　借梯上樓，風光無限。依託軍地整體聯動的軍交運輸體系保障力量，軍代處按照機務、工務、電務、通信等專業整組成立21個專業應急保障分隊，圍繞鐵路運輸組織及遠程投送中的重難點問題開展實戰化演練。

　　瞄準戰時軍交保障新課題，他們與地方聯手研發出“軍用無火照明燈”“鐵路裝載貨物超限測量儀”“超限裝載修正儀”和“軍交信息管理軟體”等10多項革新成果，其中3項獲軍隊科技進步獎，被全軍推廣。

　　今年3月，我國部分地區出現嚴重旱情。蘭州軍區某給水團奉命執行任務，該軍代處受領軍運保障命令後，全面啟動區域聯合指揮機制，應急保障分隊快速出擊，使該給水團成為開赴華北旱區的首批部隊。

　　“借梯”效應，使該軍代處核心保障能力逐步提升。今年仲夏，蘭州軍區一次演習在興隆山拉開戰幕。與往年相比，同樣數量的人員、裝備，現場裝載的速度和效率提升了一倍多。前不久，總後軍交運輸部轉發了該軍代處深化軍民融合式保障的經驗做法。