大洋深處海測忙——記南海艦隊某海測船大隊"李四光"船

　　8月，驕陽似火，科技日報記者與李四光外孫女鄒宗平一起踏上了“李四光”船。直升機甲板上，列隊整齊，鄒宗平向“李四光”船贈送了圖書和李四光手記，官兵們備感鼓舞。

　　作為我國自行設計製造的第一艘中遠海綜合測量船，“李四光”船服役13年以來，安全航行35萬海裏，測量面積近百萬平方公里，填補我國多項海洋測量空白。繪製的100多幅測量成果圖中，40多幅獲海軍測量成果特等獎和一、二、三等獎。

　　“懷揣忠誠，背負希望，走向深藍，我們引航……”這是“李四光”船的船歌，也是他們的目標。

　　練就海底“千里眼”

　　碧波浩渺之下，海底世界光怪陸離。但對於“李四光”船來説，海底卻是一幅幅清晰的三維圖。透過千米海水，海底的地形地貌依然清晰可鑒。近幾年，“李四光”船陸續裝備了多波束測量系統、重力儀、磁力儀、測掃聲納等數十種新型測繪儀器。這些裝備科技含量高、功能全、精度高，讓“李四光”船練就了一雙海底“千里眼”。

　　50多年前，我國沒有一張屬於自己的海圖，人民海軍第一次巡航，使用的是英、法、日等國20世紀30年代繪製的殘缺不全且精確度極差的舊海圖。在測量工作中，糾正舊海圖是“李四光”船的家常便飯。

　　在某海域的一次測量中，舊海圖上某處標有一暗灘的水深處是277米，但“李四光”船在這一灘點上來回“耕”了兩條線後，所測的深度都是千米以上。

　　雖然測水深不是這次的測量任務，但面對如此大變化的水深落差，船領導決定補測。第二天在實際測量中，他們在原線丟波的地方，又重新佈線進行補測，並沒有發現這個在原海圖所標的灘點。於是，他們啟動測探儀、地貌線再測。最後，加密測出暗灘的實際位置是偏離原位置的2海裏處，並首次在此灘西面10海裏處發現了一個原海圖沒有的灘點。

　　要練就“千里眼”，靠的不僅是儀器，關鍵的還是分析數據的能力與作業經驗。一個星期六，“李四光”船突然接到沉船測掃的緊急任務。一些船員已經回家休假，而且任務下達時已是晚上11點。“快速召集人員回船，調試設備，出航！”船長劉永新通知各部門長。一個多小時後，船員便全部回到船上，設備調試完畢，夜間緊急出港。

　　當“李四光”船趕到作業海域時，已有兄弟船隻在那片100平方公里的海域內工作了兩天，但毫無所獲。然而，他們不想無功而返，畢竟配置的設備和“李四光”船不相上下，因此他們提出再測掃一天，“李四光”船隻好在周圍海域待命。又一天過去了，兄弟船隻仍然沒有發現沉船，只好退出作業海域。

　　同樣精良的測量船3天都找不到沉船，讓“李四光”船的測量人員捏了把汗。“開始！”隨著指揮員一聲令下，只見一排排顯示屏迅速啟動，數千個數據在顯示屏上急速閃爍，從數百米深的海底源源不斷傳來地貌影像。

　　剛過去兩個小時，測量部門官兵就發現海底有疑似沉船的殘骸，但隨行的打撈專家並不能從影像中確定水下就是殘骸。經過數據分析，測量官兵斷定了沉船位置，並準確辨認出了殘骸在水下的姿態，為後續打撈工作提供了重要依據。

　　為了測好1厘米

　　大隊長劉元明以前是“李四光”船的船長，長期的海上生活，讓他的皮膚看起來黑黝黝的。説起海測，他感慨頗多。除了海上生活的艱辛，劉元明與記者談得最多的是測繪兵的責任。

　　他告訴記者，“1厘米”在日常生活中常常可以忽略不計，但在海測官兵眼裏，“1厘米”卻像萬里長城那麼長。有時為了測好“1厘米”，海測兵要跨過礁石荒灘，在大風浪中曆盡艱險，有時還會受到別國艦船干擾。

　　“多測一米是侵略，少測一米是賣國。”測量官兵深感責任重大。

　　上世紀末，我國與某國達成協定，儘快解決劃界問題，“李四光”船受領了某海域的測量任務。上級要求海圖比例精確到1：500，這就意味著要像使用顯微鏡一樣，對每條測線進行“地毯式”測量，但官兵們在測量作業時受到了某國的極力阻撓。他們開著快艇高速接近作業船隻，快到危險距離時突然大角度轉向，多次險些發生碰撞。

　　在這樣危險的環境裏，海測兵們24小時輪流值班，緊盯著儀器屏幕，分辨真假信號，連續奮戰48個晝夜，獲取了數百萬組數據，繪製出數十幅精準海圖，得到總參和外交部的通報表揚。

　　對測量船來説，受到干擾是常事，但“李四光”船還因此贏得過別國船隻的敬意。

　　島嶼頗多的南中國海某海域是世界公認的熱點區。這天，“李四光”船奉命到某海域測量，但當測量船駛進某海域時，某國偵察機向測量船靠攏。

　　面對此情，“李四光”船嚴格按照海洋測量章程和測區基線標準操作，始終在認真作業。測量區域在一步一步擴大延伸，某國偵察機和武裝艦艇只好在附近盤旋觀察。

　　一個多月後，當“李四光”船帶著完整的測量數據返航時，突然發現距船尾5海裏左右，某國船隻在跟蹤。還是船長的劉元明一邊讓雷達兵繼續觀察，一邊按照國際海洋法規進行操作和警戒。有趣的是，對方非但沒有任何不敬行為，反而在駛離之際發來友好信號，對我方在測區的求實精神和有禮有節的從容風度，表示敬意。

　　犁波耕浪 走向深藍

　　帶一張老海圖，去闖一片陌生海域，一遍遍地犁波耕浪，直至測準每一組數據。可以説，海測兵是走向深藍大海的開路先鋒。走向深藍，不僅需要披荊斬棘的開拓精神，更要有接受挑戰的勇氣。

　　颱風是大海對海測兵的洗禮。2004年，“李四光”船出測遇到6次大颱風。狂風捲起20多米高的巨浪向船撲過來，前甲板上全是水，船顛簸得很厲害，70%的人都暈船了。繼續作業還是返航？

　　到太平洋測量不容易，路上就得耗費好幾天，不能無功而返。船領導經過商議，選擇了機動避風。颱風中心在北部的時候，船開到南部海域測量；南部有風，又開回北部。為了既圓滿完成任務又安全躲過颱風，“李四光”船來回往返了好幾次。返航時間需要遠遠推後，但船上只剩下一些大米、麵粉和鹹菜了。不破樓蘭終不還！船上官兵硬是靠醬油炒飯、蒸饅頭和鹹菜熬過了近10天。

　　政委黃良軍介紹説，由於受海況影響，推遲返航時間是常有的事，新鮮蔬菜不好存放，蔬菜補給是個大問題。有一次大年夜，船仍然在深海作業，炊事班準備了7個菜，其中6個是罐頭，還有一小盤珍貴的冬瓜。原來，為了過年，炊事班班長把一個冬瓜藏了起來。一船人分吃一個冬瓜，每人嘗到了一小片。

　　現在，炊事員已經學會了發豆芽，做豆腐。但出海時間長了，官兵還是會整體抵抗力下降。所以，船上常常組織各種文體活動，比如在甲板上打籃球，在直升機平臺上踢足球等，可一不小心，足球就會飛進海裏。

　　除了颱風，最考驗官兵的就是南國灼人的烈日。他們皮膚被曬成了棕色，看起來像南亞人。軍醫郭旭説：“皮膚黑不黑倒是次要的，但光照太強，出去作業一天，臉和胳膊都會脫層皮，又紅又癢，所以很多人都得了日光性皮炎，有的還長癬。”電工技師翁學飛是山東人，皮膚黑中透著紫紅。他描述的烈日更讓記者心悸：“我們在南沙測量時，把礦泉水瓶子扔在小艇後面，一天回來，瓶子嚴重變形了。”

　　颱風、烈日、缺淡水和蔬菜、手機和電視沒有信號……這些都可以靠毅力挺過去。在深海作業，最怕的就是測量儀器和船體故障。在茫茫大海上，一旦出了故障，不僅得迅速排除，而且毫無外援。

　　在一次任務即將接近尾聲時，船上測量儀器突然出現異常，經檢查為接收天線故障。但海面颳起了8級大風，爬上20多米的主桅桿去檢修天線，簡直是生與死的考驗。但要想在颱風來之前完成任務，就必須得修好天線。此時，班長楊軍堅定地站出來，二話沒説，帶上工具與安全帶向桅桿走去。

　　海風呼嘯，船體劇烈搖晃，楊軍艱難地攀上每一級階梯，到故障處後沒有可靠的站腳地方，楊軍只好用隨身攜帶的安全帶將自己捆在桅桿上，負責安全保障的每一名戰士都為他捏著一把冷汗。連續在惡劣的條件下工作了近3個小時，故障終於被修復。可回到艙內，他的腰間被勒出了一條深深的血痕，剛強的臉上讓大風吹得慘白。

　　今年8月，北京國家會議中心，中國首次對外正式發佈中國海區國際標準電子海圖，這些海圖中許多數據是“李四光”船測量得來的。“闖大洋，我們和著波濤的旋律，戰惡浪，我們接受大海的洗禮，備戰場，我們勇做開路先鋒……”一曲《海測兵之歌》，唱出了“李四光”船馳騁大洋的豪邁與激情。