資料圖：李曉岩

資料圖：“88”號大型船隻顯然是為“瓦良格”服務的。

資料圖：瓦良格號航母

　　從2008年開始，李曉岩似乎從人們的視野中消失了。在有關海軍出訪的報道中也看不到他的身影。這似乎別有深意

　　站在宜家家居的三樓窗口、坐輕軌經過大連港、乘出租車上到香礁立交橋 運氣好的話，在航班落地前可以透過舷窗俯視它的身影---如今在大連，你可以有幾十種辦法觀察“瓦良格”的最新進展。

　　雖然未能如人們之前猜測的那樣在7月1日試水，但僅僅兩天后，一艘看起來比“瓦良格”還要扎眼的大型船隻就出現在它近旁。

　　幾乎同一天，美國智庫“詹姆斯敦基金會”網站刊登了題為《誰將成為中國航母指揮官？》的文章説，現任海軍大連艦艇學院副院長柏耀平將成為“瓦良格”首任艦長。

　　接二連三的消息讓人心癢，而那艘巨艦依然靜默，無論是對於身邊的新夥伴，還是未來的掌舵者。

　　“海陸空三棲明星艦長”

　　隨著“瓦良格”改造接近尾聲，有關中國第一位航母艦長的猜測也更熾熱。細心的人們其實可以從圖片、電視新聞中看到，在海軍中有一些艦長的胸徽與眾不同：下半部仍是海浪船錨，上半部卻是一枚飛行員胸徽。

　　這群人就是所謂“飛行員艦長”。根據一些回憶錄和公開報道，1987年5月，經中央軍委批准，海軍在廣州艦艇學院開辦首屆也是唯一一屆“飛行員艦長班”，挑選海軍航空兵優秀飛行員改學水面艦艇指揮專業，為航母進行初期的指揮人才儲備。

　　最後有10人來到海軍廣州艦艇學院學習，開學一個月後有一名學員因學習跟不上退回部隊。剩下 9人經過3年半學習，分配到各驅護艦部隊擔任副艦長。

　　根據時間推算，他們如仍在部隊，目前不到50歲，應該擁有大校或上校軍銜，處於副師職或師職崗位。

　　其中特別令人關注的是被稱為“海陸空三棲明星艦長”的李曉岩。

　　據新華社和軍隊媒體報道，李曉岩1961年7月出生於吉林長春，進入廣州艦艇學院前已擔任飛行中隊長。他畢業後分配至南海艦隊驅逐艦第二支隊，到1995年開始擔任護衛艦艦長。

　　1996年3月，李曉岩赴俄羅斯庫茲涅佐夫海軍指揮學院學習，回國後出任“深圳”號驅逐艦見習艦長、艦長。2007年，他率軍艦參加多國海上演習時，職位已是南海艦隊第九驅逐艦支隊參謀長。

　　2002年，李曉岩在深圳參觀了改建成海上遊樂園的“明斯克”號航母。當時他對香港媒體坦陳，中國要自行建造航空母艦，除了經濟因素外，還要考慮外交、技術水準，以及使用、維護等各方面的問題。他還特別深入地查看了“明斯克” 號的駕駛艙、飛行指揮艙、航母作戰指揮中心等核心部位。

　　李曉岩具有豐富的遠洋經驗，到2007年已率艦出訪亞洲、非洲、歐洲的7個國家。這使他經常出現在新聞報道中。

　　不過從2008年開始，李曉岩似乎從人們的視野中消失了。在有關海軍出訪的報道中也看不到他的身影。這似乎別有深意。

　　“飛行員艦長”班總分第一的畢業生

　　與李曉岩相比，另一位首任航母艦長的熱門人選柏耀平公開資料比較多。近20年來，“上天能駕機、下海能操艦”的他一直是解放軍的楷模人物。解放軍出版社2010年推出的《時代英雄談人生系列叢書》中，專門有一本柏耀平署名的自傳體書籍《巡天蹈海》

　　根據其中講述，1983年7月，柏耀平分配到華東海軍航空兵。他迅速成長為一名優秀的殲擊機飛行員，飛過4種機型，具備3種氣象飛行能力，從南到北轉戰中國大陸10多個野戰機場。

　　他後來以第三名考入“飛行員艦長”班。書中説，在艦長班中，除了技術訓練，更多的是戰術戰略方面的訓練。

　　在一次海上單艦對抗模擬戰術考試中，其他學員設置的都是攔截模型，唯有柏耀平別出心裁地設置了追擊模型，為他贏得了高分。他最後以全班總分第一畢業。

　　初到海軍，柏耀平把自己當成一個兵，他經常拿著小本子向普通的水兵請教問題，幾年裏總共記下了20多萬字的讀書筆記。

　　1993年，柏耀平被任命為新式導彈護衛艦的實習艦長。2001年7月，他開始擔任海軍某驅逐艦支隊副支隊長。根據《解放軍報》的最新報道，柏耀平已擔任海軍大連艦艇學院副院長，“正在為培養中國海軍新一代複合型指揮人才而努力”。

　　巨艦現身大連港

　　沒有巨大的紅十字標識，而是醒目的“88”舷號---如果不是這樣，這艘“瓦良格”的新鄰居很容易被認為是海軍“和平方舟”號醫院船。不過，它的後部平臺並沒有“和平方舟”號的停機坪那樣寬闊，而且平臺更高，下面安排了更多船艙。不知是否因為空載，它吃水很淺。這與“瓦良格”倒十分相似。

　　這艘“88”號顯然比“和平方舟”大得多，加之後部平臺更加短小，其噸位顯然將有很大增加。根據軍隊媒體報道，“和平方舟”號滿載排水量為1.4萬多噸。

　　2009年海軍青島閱兵時，展示了排水量達1.8萬多噸的“崑崙山”號船塢登陸艦，它是當時中國噸位最大的水面作戰艦艇。而根據目測和船身佈局，“88”號排水量恐要超過“崑崙山”。初步估計，它的排水量也許超過2萬噸。

　　“88”號從外觀上看不到武器系統。但它肯定是一艘新船，甚至尚未完工：通訊塔和側舷廊還搭有腳手架。不時可以看到藍色制服、黃色頭盔的工人走來走去，裝束與“瓦良格”上的施工人員一致。整個船隻油漆一新，陽光照射在白色的船體上，耀眼異常，映襯得藍灰色船身的“瓦良格”更加低調。

　　根據新華社及軍隊媒體報道，在海軍序列中，舷號以8字開頭的均為訓練、支援、輔助船隻。比如“鄭和”號訓練艦舷號81，“世昌”號訓練艦舷號82，“861”是遠洋打撈救生船，“891”、“892”均與武器試驗有關，“886”是大型補給船，“和平方舟”號則為866。

　　顯然，“88”號具有與上述支援船完全不同的功能。一般而言，輔助船隻的空間都服務於它的主要功能。比如“和平方舟”號船艙較多，用於裝載病員；用於作戰訓練的“鄭和”號更像一艘普通軍艦，這與“891”、“892”類似；“世昌”號也是一艘綜合國防動員艦，因此它有類似航空母艦的巨大甲板，用於直升機訓練、戰備物資運輸等。“886”的特點是有兩個類似起重機的裝置。

　　其實根據外形，“88”號更像一艘巨型郵輪，看上去只有可以供人居住生活的船艙。

　　“88”號顯然是為“瓦良格”服務的。這代表著“瓦良格”起航後，會有其無法裝載的人員隨行。最大的可能是，試航時“瓦良格”需要大量科研人員。不過，由於它停靠大連港後還明顯未完成全部建設，估計也需要一段時間才能投入使用。因此，“瓦良格”也不會在短期內出航。

　　對於“瓦良格”試水時間的猜測一再落空。外界普遍估計下一個時間節點是8月1日。不過，目前除了施工人員，在軍艦和大連港還看不到大量水兵，也就是説，真正屬於“瓦良格”的部隊還未能進駐航空母艦。根據美軍經驗，數千名海軍人員進駐航空母艦進行安頓、調試需要10天以上的時間。加之還要向“88號”輸送測試設備和人員。這樣推算，8月1日已無法滿足時間安排。如果按照“獻禮”安排，國慶應是更好選擇。

　　事實上，如果水兵們進駐“瓦良格”，一定會再次引起關注。但這短期內恐怕無法實現。