資料圖：美末日飛機剖視圖

　　據中國之聲《晚高峰觀軍情》報道：在電影2012年的末日語言當中，美國一批政要乘坐逃難的總統專機讓人印象深刻。在現實生活當中，這樣的飛機真的存在。

　　日前，美國軍就罕見透露了所謂這種“末日飛機”的內部情況，而且指出，即使面臨核戰，還有隕石襲擊地球這樣的末日環境，它配備這個防護裝置可以保護飛機上的政要。

　　所謂末日飛機這個性能到底怎麼樣，它的真實用途又是什麼呢？相關話題，記者採訪了空軍裝備專家傅前哨。

　　擔負空中戰略指揮任務 發佈核攻擊或反擊指令

　　這款被稱為現代版諾亞方舟的飛機軍事編號為E4D，隸屬於美國空軍第55飛行編隊，它是由波音747型客機改裝而成的，造價達2.23億美元，它為什麼被稱為“末日飛機”，它的真實用途是什麼呢？

　　傅前哨認為，“末日飛機”主要用於空中戰略指揮，擔任核攻擊或核反擊任務。

　　E4D“末日飛機”實際上是用於空中指揮的飛機，而且是戰略層次的。一般空中指揮機都是進行戰術行動。它主要用於在美國本土受到核武器或常規武器襲擊時，最高指揮當局在機上以戰略核力量進行溝通和指揮。一旦核炸彈展開，基本上就是世界末日了，打完以後就會出現核沖天，損失非常大。

　　為在開戰初期保證它最高指揮當局，包括美國總統、國防部，還有國會一些重要人物。需要把這些最高指揮當局首腦送到這架飛機上，對整個核反擊進行戰略性指揮。因為核按鈕掌握在美國總統手裏，無論是首次核供給還是二次核反擊最後都是要通過總統的指令才能夠執行。

　　續航時間長 具備洲際飛行能力

　　“末日飛機”最早叫E4A，接著又研製E4B，1980年1月進入美國空軍服役。目前整個美國空軍它配備了三架E4A，4架E4B。該機是由美國的波音747－200B系列飛機改型而成的，起飛重量達360多噸，機內燃油量達150多噸，因此他的續航時間比較長，基本上具備洲際飛行能力，它的最大續航時間標的是72小時。

　　傅前哨認為，多架飛機隨時待命，一旦發生緊急情況，選擇一架比較好的起飛。如何保證在空中飛行三天呢？答案就是進行空中加油。就一場核炸彈而言，在空中待三天已經足夠長了。飛機分上中下三層，中層是E4B飛機的核心部位，所有指揮控制機構都設在中層，即通訊和技術控制中心，主要是通過無線電通訊係等相關的設備和地面核力量、海上核潛艇進行通訊聯絡，發出相應的指揮命令。

　　防核輻射措施差 遇近核爆生存能力較低

　　據了解，“末日飛機”還可以保證機艙內的人員躲避核炸彈，那麼它防核輻射能力到底如何，它存在哪些弱點？

　　傅前哨認為，所謂的“末日飛機”並不那麼神奇，它的防核輻射能力相當於50、60年代核轟炸機，機動性差，生存率低。

　　“末日飛機”防核輻射能力和50、60年代核轟炸機所採取的措施相近。因為它主要用於核炸彈之前，難免會遭遇到核輻射，核輻射會在瞬間在飛機表面聚集高能量，産生高溫，引燃相關物體。為了減弱核輻射影響，飛機的蒙皮設計儘量光亮一些，把核輻射光反射掉，或者跟白色鑄成。“末日飛機”由運輸機改裝而成，不具備良好的實用性。如果在空中遇到敵方的戰鬥機，或者遇到地面防空武器攔射，生存率比較低。

　　對此，這架飛機一般不會出國飛行，主要是在美國本土上空環繞飛行。它的防核輻射措施，對距離比較遠的核爆炸還是有效的，距離比較近的核爆炸，生存能力可能就會大大下降。