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新華社北京6月13日電 為緩解“航班延誤”，作為全國飛行管制的統一組織實施者，空軍確定推出5項措施，力求有效緩解航班延誤現象。
航班延誤原因多樣
2010年全國航班延誤調研結果表明，在影響航班延誤的因素中，航空公司運行管理佔42.3%，流量控制佔26.1%，惡劣天氣影響佔20.9%，軍事活動影響佔7%，機場保障及其他因素佔3.7%。
為把“流量控制”“軍事活動影響”等因素的影響降低到最低限度，空軍主動作為、積極作為，目前已確定5項對策措施：在確保安全的前提下，努力推進空域高效靈活使用，實現空域資源利用最大化。
切實解決飛行繁忙地區飛行矛盾，實現骨幹機場進離場航線分離，劃定航路上限和下限，改進航路航線和飛行高度層使用方法，規範臨時航線使用管理等。
民航佔32%軍航佔23.51%
記者從中國國家空域技術重點實驗室了解到，中國目前實際可用空域面積為998.50萬平方公里。其中，民航日常使用空域面積319.53萬平方公里，佔32%；軍航日常使用空域234.72萬平方公里，佔23.51%。
開放60余個軍用機場
“十二五”期間，空軍將開放6個機場實行軍民合用。此前，空軍已開放63個機場、關閉（調整）380個訓練空域，大力支持國家經濟建設和民航事業發展。上世紀九十年代以來，空軍開放了63個軍用機場，共計對93個機場進行了遷建調整或軍民合用。
低空管理改革或明年推開
記者從空軍司令部航空管制部獲悉，中國低空空域管理改革試點工作目前正在有序推進，相關法規標準正在抓緊制定中，有望明年在全國推開。
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