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軍迷嚮往到大連看瓦良格航母 船廠工人表現謹慎

發佈時間:2011年04月26日 11:27 | 進入復興論壇 | 來源:齊魯晚報

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資料圖:圖片顯示瓦良格航母改裝工程已經進入收尾階段

  無論對於軍迷還是普通老百姓,“瓦良格”號都已經超越了航母本身的意義。

  大連造船廠門口的警衛,每隔一段時間都要拒絕一批想要進入廠裏尋找航母的軍迷,“閒雜人等不能進入,説什麼都不行。”

  除了大連造船廠強大的生産能力,隸屬於海軍的大連艦艇學院就位於知名景點老虎灘附近,是新中國海軍第一所高等軍事院校。在大連進行“瓦良格”號的重新改裝,由此顯得理所當然。

  軍事評論員馬鼎盛一直堅持認為,“瓦良格”最多只能當作訓練艦用,甚至充當靶艦,給“東風-21”導彈和“現代艦”的“花崗岩導彈”試試身手。

  海洋、足球、老建築……這是北方旅遊城市大連幾個最有代表性的標簽,但最近,這幾個標簽顯然不如一艘大船更吸引人。

  大船現在的名字是“瓦良格”,一艘航空母艦。

  站在大連市疏港路上,可以看到大連港內的部分情況,其中包括“瓦良格”航母。在過去幾年的時間裏,來自全國各地的軍迷,通過網絡分享這一地點,並專程來看航母。

  外媒普遍分析,2011年將是中國航母元年,“瓦良格”號有可能在改造完畢後下水。國內官方網站也確認了航母的存在:分別隸屬於人民日報和新華社的環球網和新華網,今年4月份以來連續發佈“瓦良格”航母的照片。

  與大連人以“中國第一艘航母出自大連”為驕傲一樣,“瓦良格”號無論對於軍迷還是普通老百姓,都已經超越了航母本身的意義。資深軍迷“老軍001”説:這是中國強大的標誌,也圓了國人的航母夢。

  大連的航母標簽

  四月的大連海風還是有些涼,但路邊盛開的各種鮮花,表明在路邊打麻將的人們,很快將迎來夏天。

  大連和北方很多城市一樣,春天越來越短。但對於全國各地人數無法統計的軍事愛好者來説,大連在過去的近十年裏都是春天:“瓦良格”號航母公開的信息越來越多。

  有很多軍迷開始嚮往大連。天氣晴好的日子,飛機降落周水子機場的一段時間裏,可以看到大連港海域,運氣好的甚至可以看到“瓦良格”號航母。

  但在天上相對過於遙遠,這些軍迷謹慎地通過網絡分享“大連航母”的有關信息:“在疏港路橋上就可以看到,就是大連港2號門那個橋。哥們你不是特務吧?我可不想出賣國家機密。”百度問答上,一網友答覆稱。

  4月18日,出租車司機饒有興趣地向遊人介紹著“瓦良格”航母的民間信息,然後在疏港路的橋上指著海灣,“那幾個紅白相間的吊鉤下,就是‘瓦良格’。”

  紅白相間的吊鉤下高出附近的建築物,但下方部分很難看出到底是什麼艦船。再加上這裡的各種可以看到的艦艇非常多,想要從中判斷出“瓦良格”號的確有些難度。但如果表達了略有失望的情緒,出租車司機便會有些氣惱,好像客人否定了他家裏最值錢的古董,“你們這些外地人啊,這可將是中國第一艘航母!”

  但越靠近航母所在的大連造船廠,開朗的大連人越發變得謹慎。造船廠門口對面是一棟即將拆除的舊樓,旁邊有幾個與造船廠有關的賓館,看起來和任何一個港口城市沒有不同。

  造船廠門口的警衛,每隔一段時間都要拒絕一批想要進入廠裏尋找航母的軍迷,“閒雜人等不能進入,説什麼都不行。”

  而從造船廠出來的工人,對於陌生人想要打聽航母的信息,會謹慎地打量一番,冷冰冰拋出三個字:“不知道。”

  “太遺憾了,到了門口門衛不讓進。”這是這些軍迷來到大連後唯一留下的遺憾:大連確實太漂亮了,如果能見到“瓦良格”號就更完美了。

  民間對於航母的熱情和知情者的謹小慎微,讓“瓦良格”號航母平添了許多神秘色彩。

  為什麼選在大連?

  但還是有人見到了“瓦良格”,甚至拍下了照片。

  一些軍迷通過谷歌地圖找到了大連造船廠,並判斷出了“瓦良格”的位置,這些截屏圖片堪稱最早的“瓦良格”航母照片。

  有的軍迷顯然更幸運。網名“zhang8818999”的軍迷于去年12月14日23點25分29秒在鐵血軍事論壇海軍論壇裏發佈了一張照片,照片説明為“大連碼頭上停靠的瓦良格號”。

  照片顯示是從航母后方拍攝,幾個紅白色相間的吊裝機正在施工。帖子裏還透露,“現在的船在一個大的水泥池子裏,裏邊的水都抽幹了,要開閘放水了,説是這樣一些設備才能安裝。”

  “zhang8818999”並非唯一近距離拍到航母的軍迷。此前不久,一組“航母大片”受到國內網絡各軍事論壇熱捧,攝影師基本是民間航母發燒友,拍攝對象就是停放在大連造船廠的“瓦良格”號。

  大連造船廠有著悠久的歷史,正式的名稱為大連船舶重工集團有限公司,隸屬中國船舶重工集團公司。其前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場”,始建於1898年6月10日。

  2005年12月9日,原大船重工和原新船重工重組,成立大連船舶重工集團有限公司(簡稱大船集團),總資産817億元,員工8000余人,是擁有軍工、造船、海洋工程、修船和重工五大産業的綜合企業集團。

  大船集團官網上的資料顯示,該集團被譽為中國“海軍艦艇的搖籃”,新中國成立以來共建造了44個型號、822艘艦船,是我國水面艦船研製生産實力最強、為海軍建造艦船最多的船廠,中國第一艘炮艇、第一艘導彈潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘油水補給船等都是由大船集團建造的。而該集團新近建造的第四代導彈驅逐艦交付部隊服役後,大大提升了中國海軍的裝備能力。

  除了大連造船廠強大的生産能力,隸屬於海軍的大連艦艇學院就位於知名景點老虎灘附近,是新中國海軍第一所高等軍事院校。在大連進行“瓦良格”號的重新改裝,由此顯得理所當然。

  瓦良格的前世今生

  大連造船廠門口附近的小攤老闆接受本報記者採訪時稱,“大連造船廠內有航母”這一消息在大連流傳已經有五六年時間。

  1991年,烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠裏在建的“瓦良格”號只完工了70%左右便遭逢蘇聯解體,分到“瓦良格”的烏克蘭無力繼續建造,于1992年1月停工。

  中國海軍原副司令員張序三曾如此還原“瓦良格”號落戶中國的過程:當時烏克蘭計算,解體該艦需2.5億美元,但出售解體後的廢鋼卻只能得到500萬美元。“烏克蘭方面找到我們,非常希望能把這艘艦賣給中國。”

  中國派遣了5次代表團前往烏克蘭商量此事,但這樁生意從一開始就受到美國的干涉。在“第三國”的壓力下,烏克蘭將所有艦載設備拆除或炸毀。根據中方當時的計算,將其完全“復建”需耗費500億元,後又追加至700億元。因費用過高,中國軍方最終放棄了這項合作。

  到了1998年,澳門創律旅遊發展公司以2000萬美元的價格購下了這艘已停建8年的船殼,以期“以航空母艦這一特殊景點改建成全球最豪華的賭船”。2002年3月3日,“瓦良格”號在歷經627天海上航行,輾轉愛琴海、地中海,穿直布羅陀海峽出大西洋,繞好望角進入印度洋,過馬六甲海峽後抵達中國大連。

  2002年至2005年間,大批中方工程技術人員對“瓦良格”號進行了全面檢測。同時,包括居住艙、工作艙、引擎、發電設備在內的航母內部整修工程也逐步展開。在解決了航母特種鋼材的技術引進問題後,“瓦良格”號于2005年進入幹船塢進行艦體維護。經過一年左右的施工,‘瓦良格’號已油漆一新,艦橋部分也做了防銹處理,甲板完成了初步翻新。

  公開數據顯示:“瓦良格”號艦長302米(全長)、281米(水線)、艦寬70.5米、吃水10.5米;飛行甲板長300米、寬70米;機庫長152米、寬26米、高7米。排水量為55000噸(標準)和67000噸(滿載);動力為4台蒸汽輪機,4軸200000馬力,航速為29-31節;艦員配備為1960+626(航空人員)。

  但有關“瓦良格”號的具體信息,至今沒有官方表述。今年全國兩會期間,海軍副司令員徐洪猛回應“瓦良格”是否將於今年部署的問題時説:“會有一個適當時間、適當地點、適當的人來宣佈這個事,我無權宣佈。”

  軍迷們的幸福

  網絡上軍迷拍攝的不同年份照片顯示,最早的“瓦良格”號顯得有些銹跡斑斑,而最近的照片則顯示,“瓦良格”號外表已經被涂裝成了海軍艦艇常見的淺灰藍色,除了周邊的吊裝機,船上還有兩個小型吊裝機,不過上面並沒有施工人員。

  最早這些圖片都是軍迷自己拍攝,通過網絡流傳。但進入2011年,官方權威媒體開始逐步發表有關“瓦良格”號的正式消息和圖片。

  4月5日,人民日報主管的環球網選登了48張來自軍事論壇的圖片,並配發介紹:“從圖片中,我們可以看到該工程正在進入收尾階段,該航母的大型艦橋(除主動相控陣雷達系統外)已接近完工。該航母已被涂裝成標準的中國海軍淡灰藍色。”

  環球網配文中還寫著:4月號的加拿大《漢和防務評論》雜誌認為,改建後的“瓦良格”號航空母艦將在今年進入海上試航階段,這標誌著中國擁有航母這一歷史時刻的到來。

  緊接著,新華社主管的新華網轉載了環球網圖片及文字。在很多軍迷看來,擁有航母,這個讓中國人魂牽夢縈了幾十年的夢想,這個讓前前後後幾代中國海軍軍人執著的夙願即將要實現了。

  “老軍001”是一個資深軍事迷,經常從網絡上搜尋關於“瓦良格”號的信息,在他看來,“一句話説:強國利器不可沒有航母,有了它或許不是萬能的,但沒有它是萬萬不能的,因為一個有海防的強國是必須有航母這個利器來做軍事保護支撐的。航母是一個國家海軍強大的最明顯標誌,沒有航母等於説就沒有一個強大的海軍,航母這個平臺集信息、制空、制海于一體,在可預見的未來還是不可替代的海上利器。”

  “老軍001”的話代表了中國軍迷對於航母的極大熱情。軍迷中存在兩派意見,一派認為中國需要航母,另一派認為中國不需要航母。在“瓦良格”號頻繁曝光于官方媒體和民間的現實背景下,挺航母派顯然更有幸福感。

  “老軍001”希望中國航母早日試航。在他看來,“要是試航成功的話,我們的航母也可以像美國航母那樣參與各種各樣的演習了,也能圓軍迷期待中國早日擁有航母的夢想。”

  瓦良格的意義

  在多數民眾的意願裏,“瓦良格”早日下海似乎是一個共同的期待。但“瓦良格”未來將以什麼身份下海,目前説法不一。

  與美國的“尼米茲”級航母以及法國的“戴高樂”號航母大型平直甲板的設計不同,“瓦良格”號仍保留著採用一定仰角的滑越式甲板。據美國“戰略之頁”網站等媒體此前猜測,未來中國自行研發的艦載教練機和殲-11BH艦載機以及購自俄羅斯的卡-31預警直升機可能會先後裝備“瓦良格”號。

  雖然此類消息尚未得到證實,但起碼從側面説明,中國航母已擁有與其配套使用的多型艦載機。中國社科院軍控與防擴散中心秘書長洪源接受媒體採訪時指出:就“瓦良格”號的初始設計和先進程度而言,與西方先進航母仍有很大差距,未來很可能會充當航母訓練艦。

  鳳凰衛視主播、軍事評論員馬鼎盛接受本報記者採訪時也認為,“瓦良格”號更多可能會被用作訓練艦和靶艦,從軍事角度來講,其他意義並不大。馬鼎盛分析:“世界航母發展史上,只有美國完成了從無到有,從輕型到重型的階段,中國航母一下子進入六萬噸級別,越過了前兩個階段,沒有自主開發的過程,有些出乎常規。”

  因此在“瓦良格”號航母的消息風傳的近幾年,馬鼎盛一直堅持認為,“瓦良格”最多只能當作訓練艦用,甚至充當靶艦,給“東風-21”導彈和“現代艦”的“花崗岩導彈”試試身手。

  有軍事專家認為,“可以預見,航母艦載機飛行員訓練、作戰指揮控制系統調試、航母戰鬥群作戰模式構建,都將成為‘瓦良格’號改裝完成並服役後的主要任務。這必將成為中國海軍現代化進程中的一個重要轉捩點。”

  馬鼎盛並不認可這一説法。“中國是否需要航母是一個問題,中國的海軍目標並不是發展成為全球性海洋大國,這與美國的全球戰略不同。”馬鼎盛説,“從中國南海、臺海問題角度考慮,萬噸級的巡洋艦、兩棲登陸指揮艦相比于航空母艦,更具有現實意義。”

  馬鼎盛甚至有些擔心:“中國搞航母,會徒令周邊國家鼓吹‘中國威脅論’,喪失中華伐交之利。” 本報記者 張子森