尼日利亞稱引入殲7後其空軍作戰能力得到恢復

尼日利亞空軍裝備殲-7戰機。

　　明媚的陽光下，一架架戰機噴出長長的火焰，依次從跑道上呼嘯著騰空而起，直刺藍天。爬升、盤旋、翻滾、俯衝……當戰機低空通過觀禮臺時，震耳欲聾的轟鳴讓大地和附近的建築隨之顫動，全場數千名觀眾爆發出熱烈的歡呼聲和掌聲。

　　這是2010年5月13日尼日利亞空軍航空博覽會上激動人心的一幕。因為是首次舉辦，尼日利亞空軍對這次活動格外重視，將它看成是開啟空軍新時代的標誌，特意邀請了喬納森總統和政府、軍隊高官，以及來自周邊國家空軍的客人出席。作為特邀嘉賓，我也有幸見證了這個歷史時刻。

　　博覽會由一場盛大的閱兵式拉開序幕，尼日利亞空軍所有飛行部隊和地勤保障部隊接受了喬納森總統的檢閱。之後，各部隊的飛機依次升空進行飛行表演。

　　殲-7戰機的表演，是整個博覽會的壓軸節目。駕駛飛機的是尼空軍殲-7戰鬥機中隊指揮官伊亞空軍准將和一名年輕的飛行員。這是殲-7戰機加入尼空軍後首次在公眾面前亮相，它的出場意義非凡——尼空軍在時隔26年後再次擁有了戰鬥機，並重新跨入了超音速時代。尼空軍參謀長佩廷林中將在喬納森總統為殲-7戰機服役剪綵後自豪地宣佈：“尼日利亞空軍已經重返藍天！”

　　尼日利亞空軍的發展歷程可謂一波三折。1964年，尼日利亞在當時西德空軍的幫助下組建了第一支空軍部隊。1967年至1970年，尼日利亞爆發內戰，空軍在這段時間得到了快速發展。1970年內戰結束後，尼空軍按照西方空軍的模式逐步調整結構並擴大規模。從1980年開始，尼空軍迎來發展的黃金時期，先後引進了英制“美洲虎”攻擊機、意制MB-339教練機、美制C-130運輸機、法制“超級美洲豹”直升機等一批當時較為先進的戰機，飛機最多時超過200架，實力在當時的非洲大陸首屈一指。可是，在1990年以後的10年時間裏，尼空軍陷入經費不足的困境，大批戰機相繼報廢，整體實力嚴重下滑。

　　尼日利亞南部的尼日爾河三角洲地區擁有豐富的石油資源，在國民經濟中地位重要。從2000年開始，這一地區的犯罪活動日益猖獗，對石油産業造成了嚴重破壞，尼日利亞的國家經濟也因此受到嚴重影響。為打擊尼日爾河三角洲地區和幾內亞灣海域的犯罪活動，尼日利亞專門組建了三軍聯合特遣部隊。在執行任務的過程中，尼空軍部隊作戰飛機缺乏、保障能力差、出勤率低的弱點日益暴露。從那時起，尼日利亞政府開始逐步增加對空軍的投入。

　　尼空軍參謀長佩廷林中將走馬上任後，提出了恢復尼空軍作戰能力的目標，一方面，選派近百名飛行員分赴中、美、英、法、意、巴基斯坦等國接受培訓，努力提高國內航校的訓練水平，為飛行部隊的長遠發展做準備。另一方面，積極引進俄制米-24武裝直升機、法制“阿爾法”輕型攻擊機等新型飛機。與此同時，尼空軍著手修復並完善了一部分機場的基礎設施。然而，沒有戰鬥機一直是尼日利亞空軍的心病。經過不斷的爭取，尼日利亞政府2005年批准了從中國採購15架殲-7戰機的合同。15架飛機全部交付時，尼日利亞《每日太陽報》網站發表了一篇題為“引入中國的多功能戰機之後，尼日利亞空軍恢復了她的‘折翼’”的文章，稱尼日利亞空軍回歸了“好日子”。

　　目前尼空軍已初步形成了由戰鬥機、攻擊機、偵察巡邏機、運輸機、武裝直升機、運輸直升機、教練機組成的裝備體系。各主要基地的地勤保障水平和能力也基本能夠滿足維持日常飛行任務的需要。雖然與世界強國相比，實力還比較弱小，但與2005年前相比，尼空軍部隊的面貌已得到明顯改觀。就部隊的規模和裝備技術水平來説，尼日利亞空軍已經跨入非洲大陸空軍的第一梯隊。(作者：中國駐尼日利亞武官)