我國專家有效解決北斗導航系統精密定軌等難題

　　4月10日4時47分，我國在西昌衛星發射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將第八顆北斗導航衛星送入太空預定轉移軌道。新華社記者羅曉光攝

　　本報西昌4月10日電 4月10日4時47分，“長征三號甲”運載火箭噴射出橘紅色烈焰，托舉著第八顆北斗導航衛星直衝九霄。這顆衛星的成功發射，標誌著北斗區域衛星導航系統基本系統建設完成，我國自主衛星導航系統建設進入新的發展階段。在衛星發射現場，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其接受了本報記者的獨家專訪。

　　記者：請您談談我國北斗衛星導航系統建設情況。

　　冉承其：我國正在積極實施北斗衛星導航系統建設工作，其目標是：建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩定可靠的覆蓋全球的北斗衛星導航系統，促進衛星導航産業鏈形成，形成完善的國家衛星導航應用産業支撐、推廣和保障體系，推動衛星導航在國民經濟和社會各行業的廣泛應用。目前，北斗衛星導航系統正按照“質量、安全、應用、效益”的總要求，堅持“自主、開放、兼容、漸進”的發展原則，按照“三步走”發展戰略，穩步推進。

　　第一步，2003年建成北斗導航試驗系統，該系統由3顆地球同步靜止軌道衛星和地面系統組成，投資少、見效快，具有開機定位快速、支持位置報告和信息交換等特點，可為我國及周邊地區的中、低動態用戶提供定位、短報文通信和授時服務，已應用於水利、漁業、交通、救援等國民經濟領域，經濟和社會效益顯著。

　　第二步，2012年左右將建成由十余顆衛星組成的北斗區域衛星導航系統，具備覆蓋亞太地區的服務能力，採用無源定位體制，具有定位、導航、授時以及短報文通信功能。

　　第三步，2020年左右建成由30余顆衛星組成、覆蓋全球的北斗全球衛星導航系統，系統性能達到同期國際先進水平。

　　記者：北斗衛星導航系統有什麼功能？

　　冉承其：北斗衛星導航系統將提供高質量的衛星導航服務，包括開放和授權兩種服務類型。開放服務將面向大眾用戶免費提供高可靠性的定位、測速和授時服務；授權服務面向專業用戶提供更高精度的定位、測速、授時、短報文通信、差分服務以及系統完好性信息服務。

　　記者：建設北斗衛星導航系統與國外其他衛星導航系統相比存在哪些差別、難點和挑戰？

　　冉承其：我國的北斗衛星導航系統是在美國的GPS和俄羅斯的GLONASS之後起步的，用戶對整個衛星導航的應用越來越廣，對它的要求越來越高。從客戶端起點要求來説，用戶希望達到GPS這樣的性能，所以在需求上提出了高精度的基本導航定位要求。這對我們國家來説就面臨著更多的困難。首先，我們布站的條件沒有GPS那麼好，布站範圍沒有那麼廣；其次，我國的工業水平和國際發達國家相比，還存在著不少差距。特別是對於衛星導航這樣一個複雜的巨型系統，我們國家對它進行運控也是首次，沒有更多的經驗可以借鑒；第三，在頂層設計上面，存在很多困難，我們要走自己的路。為了實現高性能指標，整個運控系統的精密定軌、時間同步、設備狀態都採取了一些有針對性的方案設計，經過所有研製單位多年努力奮鬥，應該説這些問題都解決得比較好。

　　記者：北斗衛星導航系統有何後續發展計劃？

　　冉承其：根據系統建設計劃，今明兩年我國將陸續發射多顆北斗導航衛星，完成北斗區域衛星導航系統建設。同時，將推廣衛星導航在各行業的廣泛應用，特別是建立和完善我國衛星導航産業支撐、保障與推廣體系，促進衛星導航産業的發展，促進衛星導航在國民經濟和社會各領域的廣泛應用。為使北斗衛星導航系統更好地為全球服務，推動世界衛星導航系統的發展，我們願與世界各衛星導航系統開展合作與交流，積極探討和實施在導航標準制定、科學研究、應用發展、兼容與互操作和系統完好性等方面的合作。

　　記者：最後，請您談談北斗衛星導航系統的應用前景。

　　冉承其：北斗衛星導航系統應用前景十分廣闊。比如，當你進入一個不熟悉的地方時，可以使用裝有北斗衛星導航接收芯片的手機或車載衛星導航裝置查詢要走的路線。此外，你還可以向當地服務提供商發送文字信息，查詢最近的停車位、餐廳、旅館等，服務商會根據你所在的位置提供需要的信息。當在沙漠、山區、海洋等人煙稀少地區進行搜索救援時，北斗衛星導航系統除導航定位外，還具備短報文通信功能。人們通過衛星導航終端設備可及時報告所處位置和受災情況，有效提高救援搜索效率。　(本報記者 張曉祺 特約記者 唐振宇 張利文)