中新社香港12月9日電 香港機場管理局8日舉行中場範圍發展計划動土儀式。作為機場運營以來最大的基建項目，料第一期發展計劃在2015年底落成後，每年香港機場將新增1000萬人次的客運量。

　　據了解，該計劃預計耗資90億元(港元，下同)興建一座5層樓的中場客運廊，樓面面積78000平方米，新增20個停機位並建造一條跨場滑行道及其他配套設施。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，中場範圍發展計劃將按照空運需求的增長情況分階段落成。預料竣工後，將提升機場的旅客年處理能力至7000萬人次，貨運處理能力至600萬噸，可應付至2020年的空運需求。

　　她續稱，為了長期維持香港機場的客貨運優勢，當局仍需做長遠規劃；希望機管局儘快提交《2030規劃大綱》對於有關策略性發展方案的意見。她強調若不提早規劃，香港機場未來將面臨運能飽和的窘境。

　　香港機管局主席張建東博士回應説，最近已完成了為期三個月的公眾諮詢，將於本月底向港府提交建議，其中包括興建第三條跑道等熱門話題。

　　根據機管局之前公佈的諮詢方案，若興建第三條跑道，香港國際機場每小時可處理102架次飛機起降，即每年實際最高容量約62萬架次。相當於機場可以應付直至2030年或以後的預測新增需求量。這不但為香港經濟提供強大動力，也將鞏固機場作為全球最重要航空樞紐之一的地位。

　　談及中場發展計劃，張建東用“最重大”和“最環保”來形容。他表示會珍惜機場範圍內最後一塊可開發的土地，客運廊將採用多達35項環保措施，以成為香港首批BEAM Plus金級標準認證建築物為目標。其中包括頂部加裝全港最大、面積超過1200平方米的太陽能電池板；此外，客運廊80%的照明裝置將採用LED燈管節省能耗。

　　據悉，工程建造期間有60%的廢料會循環再用；客運廊投入使用後，空調系統將以循環利用廢水、冷凝水及雨水製冷，料能在香港建築物能源協會制定的基準上再節省逾20%的能源。

　　被問及未來貨運量走勢時，張建東預計今年香港機場貨運量將同比下降5%，主要受全球貿易萎縮影響。但他同時稱下降速度已開始企穩放緩，料11月的最新數字在33至34萬噸之間，相比10月的34.2萬噸錄得輕微跌幅。(江家岱)