昨天是第五屆城市“無車日”。從當天早上7點到晚上7點，杭州交警重兵布陣，禁止杭州市區(含蕭山、余杭)車輛進入管制區域內。

　　一天下來，杭州遭遇了非典型早晚高峰。地面早高峰主要集中在管制區外圍的環城東路、天目山路、清江路等，範圍大大減少，時間和平時差不多。地面晚高峰從傍晚5點半到6點就結束，比平時足足少了一個小時。

　　不過中河高架一直比較堵，尤其北向南方向，從早上7點到晚上6點半，一直排著隊伍，可以説一整天都是高峰。

　　“無車日”經過4年的推行，低碳出行的理念，會不會成為一種姿態，漸漸讓人接受和習慣？在這一天中，有沒有一些故事和進步，讓我們皺緊眉頭抑或會心一笑。

　　我們選擇了4個人在這一天的故事，勾勒出第五個“無車日”的杭州模樣。

　　開車出行的程先生：

　　地面道路爽，高架還是堵

　　感受：這一天杭州車流量明顯下降，不管是管制區內還是管制區外，通行都還蠻爽的。不過中河高架的擁堵依然很堅挺啊，早晚高峰擁堵狀況依舊。

　　程先生住湖墅南路，昨天早上要去高速交警杭州支隊辦事。他8點半出的門，車子一直順著管制區域外行駛——潮王路、紹興路、朝暉路、艮山西路。要是在平時，這個時候出門非堵死不可。不過程先生很意外，雖然是管制外區域，車輛也很少，基本上一個紅綠燈絕對能過路口了。車子到了艮山西路，更是直接“飛奔”了。

　　“我好久沒有在市區開過這麼暢快的車了。”程先生説，這段路7公里多，平時開開要三四十分鐘，但昨天才用了17分鐘。估計很多車主都放棄開車了。

　　9點半左右，程先生辦完事，回濱江單位。“因為一直都在聽廣播，説是高架比較堵，地面反而空，所以我就想碰碰運氣看，能不能進入市區，從慶春路上高架。”不過，車子開到環城北路和建國交叉口，他想左拐進建國路時，被把守的交警給攔了下來。

　　“我看這個路口的幾個交警都忙死了，一邊引導，一邊喊著。估計是很多人跟我一樣，想碰碰運氣，也有些人可能不知道今天無車日管制，開上去一定要問個明白。”程先生説，“看他們挺辛苦的，我就很配合地把車開走了，沒有在路口磨嘰。”

　　程先生是從環城北路上的高架。上去以後，他發現，高架果然很忙，“好像比平日裏還要忙”。前面看不到頭，後面同樣看不到尾。車子以很慢的速度移動著，走一步停一步。開到慶春路下匝道處，堵得特別厲害，一些人實在等不及直接下車步行了。

　　放棄開車的王南：

　　公交車太多人了，發微博都不用抓扶手

　　感受：公交車擠得要死，出租車打也打不到。我覺得無車日可以再人性化一點。目前杭州的公共交通不能滿足大家的需求，公交車太少，坐的人太多。所以我建議以後無車日小車只要坐滿4個人就可以開。這也算低碳。

　　王南住在濱江彩虹城，平時開車，昨天只能擠公交車去平海路公司上班。

　　8點，她在彩虹城門口等113路社區通勤快車。兩分鐘後，113路通勤快車來了，幾十米開外她就發現車上人很多。門一打開，只有兩三個人能擠上車，此時有聰明的人從後門上車，她也混在其中才得以上車。

　　下一站濱盛路偉業路口，車子已經沒法上人了，司機對擠不上來的人説：“擠不進了，等下一班車吧。”站臺上的人們悻悻退回。此時，濱盛路上出租車少的可憐，住在城郊的人傷不起啊。

　　復興大橋換乘中心，還是有很多人上來，車子剛動，就聽到有人給朋友通風報信：“你們還是9點以後出門吧，今天公交車超擠，很多人都擠不上車。”

　　過了四橋，公交車相對平穩了，沒有大批量的人上車了，但還是擠，王南被擠到一個角落裏偷偷發微博，都不用抓扶手。

　　8點40分，通勤快車到達終點站平海路。司機説：“今天人確實比平時多，平時這趟車雖然人也多，但沒像今天這麼多站擠不上人，尤其是濱江上來的人特多。路上很通暢，比平時快了有20分鐘，今天從東冠公交站到平海路全程只用了55分鐘，平時都要一個多小時的。”

　　據公交集團統計，昨天公交共投入營運車輛7000輛，比平時增加5.82%；投放班次8.27萬個，比平時增加3.63%；客運量預計達到318.76萬人次，比平時增加0.97%。

　　管公共自行車的張大姐：

　　騎車上班還能健身，年輕人應該多試試

　　感受：一般能騎車的，説明上班都不遠，無車日就是為了環保，騎車還能健健身，坐在電腦前的年輕人總是這裡痛，那裏痛，堅持騎車吧，不會錯的。

　　昨天早上，武林廣場邊上的公共自行車服務點的張大姐早早來上班了，為了應對無車日，張大姐這裡新增了40多輛的自行車。“我們猜到今天會有很多人來租車，所以提前做好了準備。”

　　早上7點開始，租車的人明顯多了起來，到了8點，服務點上的自行車已經只剩下兩輛，張大姐趕緊把新增的自行車推到鎖架上。“還好還好，因為提前儲備，自行車還夠用的。”

　　張大姐還開玩笑地跟記者説，每年這一天“生意”都會特別好，就像是節假日一樣熱鬧，不少市民平時都是坐公交的，今天公交太擠，所以就來騎車了。

　　昨晚，記者從杭州公共自行車交通服務發展有限公司了解到，昨天的無車日限行範圍涉及到1095個租車服務點，針對朝暉、大關等重點住宅區、商場、辦公聚集區周邊的52個服務點，特別準備了公共單車約3100輛，也是以往一倍以上的車數。主城區公共自行車投放量達5萬輛，比平時增加12.63%；截至下午5點，公共自行車租用量達24.5萬輛次，比平時稍高。

　　的哥王陵：

　　一個白班比平時多賺了100多塊

　　感受：每年一天“無車日”，我覺得還是有必要的，因為車少了，尾氣排放得就少，有利於保護我們的環境。對於我們出租車司機來説，能做的就是操作時多注意些細節，少猛踩油門，這樣既可以省油，也比較環保，畢竟賺了錢也要出點貢獻吧。

　　浙AT8939的哥王陵昨天早上7點多從河坊街出來，遇到了最理想的路況：馬路上空蕩蕩的。一眼望去，在路上跑的大多都是出租車。生意做到早高峰，也沒見車子多起來，他接了一腳生意，從體育場路到和睦，才花了20多分鐘，昔日路口等紅燈的車排長龍景象看不到了。“平時這個高峰時段，起碼要四五十分鐘。”

　　路況好了，王師傅昨天的生意也做得很通氣：“很多乘客都是因為無車日不開車才打車的，生意一腳接著一腳，我忙得連上個廁所都沒時間。”

　　到了下午3點半，王師傅的錢包裏輕輕鬆鬆就賺進了500多塊營業額。“平時這個時候，賺個400塊差不多。”他毛估估算了一下，除去油費、班費這些成本，昨天“無車日”這個白班起碼比平時要多賺近100塊。(記者 徐建國 陳偉利 李陽陽 孫晶晶)