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兩架F-5戰機殘骸散佈蘇花公路116.4公里上方（左圖紅框）。飛機撞擊點相距不到10米，顯示撞山時仍保持密集編隊（右上圖）。編號5506戰機機尾的馬拉道涂裝仍可辨識（右下圖）。圖片來源：台灣《聯合報》
據台灣《聯合報》報道，台灣兩架F-5戰機日前在宜蘭東澳撞山，三名飛官殉職，這是1990年3月24日三架F-104在新竹墜毀後最慘重的失事紀錄。從台灣軍方公佈的信息分析，不論有無機械故障，人為疏失的成分都存在。
報道稱，失事直接原因是導航疏失，致航線向西偏移了一至二海裏，使原本應從東澳嶺東側繞過的飛機，直接撞上山壁。
這次事故是由RF-5E在前方擔任長機，可能以慣性導航為主要參考，訓練不仰賴地面助航設施的操作能力。慣性導航雖有“不求人”優點，但起飛前輸入起始點位置信息時若發生錯誤，飛機就會一路走在錯誤軌跡上。
不過，根據通話紀錄，飛官曾向地面確認當時屬“目視飛行天候”，可藉月光、地面燈火等光源目視判定外界狀況，即使導航系統出問題，飛行員也不應對位置一無所知。
因此可能狀況是，先前航線已因故偏西，飛官並未察覺，戰管則由於收到飛官“確認目視”訊息，認為駕駛員足以掌握位置信息，對航向朝向山區也未強烈警示。飛機接近東澳嶺時，正好遭遇碎雲等因素干擾視線，一齣雲赫然發現山頭就在眼前，悲劇就此發生。 (來源：台灣《聯合報》)
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