北京晚報訊（記者孟環）昨日北京市交通委公佈了一組數據顯示，今年本市出臺28條緩堵新政實施半年以來，機動車保有量增幅比去年同期下降71.9%；小汽車出行比例首次變少，下降了1.5個百分點；中心城區擁堵狀況與去年同期相比，擁堵持續時間變少65分鐘。公交出行比例上升至40.9%；高峰時段，路網運行速度提高10%。

　　今年上半年，機動車保有量增長速度明顯放緩，截至6月底，本市機動車保有量為492萬輛，比2010年底凈增11.1萬輛。這意味著，前六個月平均每月新增機動車1.85萬輛，比2010年平均月增量(6.58萬輛)減少了4.73萬輛，降幅達到71.9%。車輛增長慢了，私家車利用率也首次下降。上半年小汽車出行比例為32.7%，較2010年底下降了1.5個百分點。

　　5月24日，京通快速路公交專用道正式開通，公交車平均運行速度達到52公里/小時，較開通前提高108%；地面公交早、晚高峰日均客運量達12.6萬人次，較開通前一週增加1萬餘人次，其中6%為棄車族。

　　居民各種交通出行方式中，公共交通比例增幅最大，為40.9%；出租車出行比例6.9%；自行車出行比例16.3%。

　　以6月工作日為例，早高峰常發擁堵路段為98公里，佔五環內路段長度1.7%，較去年同期的141公里降低30.5%，擁堵路段主要集中在東西二環南段南向北等進城方向主要道路。晚高峰常發擁堵路段為132公里，同比降低14.8%，擁堵路段主要集中在北部城區以及三環以內的中心城，大多是中關村、西直門等商業繁華區。

　　4月份以來，本市路外地上停車場每車位平均停放車輛總體下降12%，其中一類地區下降19%，二類地區下降11%，三類地區上升7%，停車位利用率趨於穩定。5月份工作日高峰時段平均交通指數為4.3，比上年同期下降了1.9個百分點。

　　2011年上半年，工作日平均路網擁堵時間為55分鐘，同比減少了1小時5分鐘。早晚高峰時段，路網運行速度提高10%。其中早高峰平均車速達26.5公里/小時。晚高峰車速也由22公里/小時攀升到24.5公里/小時。但是，本市26條公路流量卻比同期增加了18.8萬輛。流量增幅超過20%的高速路達到10條，分別是機場南線高速、六環路等。J147