在石家莊火車站，一輛四輪電動汽車準備拉客。本報記者 張海強 攝

雖然沒有牌照，但可在機動車道上任意穿行。本報記者 王彬 攝

　　近期，一種以蓄電池為動力的四輪汽車悄然駛上石家莊、邯鄲等地的市區道路。因為其不用燃油，操控簡單，並且使用成本低於普通轎車，很快便引起眾人的興趣。然而，由於國家目前尚未出臺相關配套政策，致使這種新能源汽車難以辦理車牌照和駕駛證，由此給日常管理和推廣帶來諸多不便和尷尬。

　　現象

　　無牌電動汽車給交警出難題

　　在省會石家莊街頭，各種電動三輪車、電動汽車屢見不鮮，其中很多挂著“老年代步車”的牌子。在運河橋客運站勝利北街進站口、火車站出站口、南焦客運站出站口等處，每天都有幾十輛電動三輪車在此等活，部分旅客特別是攜帶行李較多的旅客多會選擇搭乘這種電動車。

　　記者了解到，這些電動車都沒有牌照，駕駛人大多沒有駕駛證件。但是在路上行駛時，這些電動車速度非常快，經常擠進快車道飛奔，危險隨時都可能發生。

　　無獨有偶，昨日上午，邯鄲市光明大街與人民路交通崗，一輛白色的電動轎車穿梭于滾滾車流之中，不時引來人們好奇的目光。

　　記者注意到，自今年五六月份以來，邯鄲市區及不少縣城經常見到一些沒有牌照的四輪電動汽車。這種車外觀上和一般兩廂轎車相似，前後大燈、雨刷器、後視鏡等一應俱全，並且疾馳在機動車道上。

　　對於這種新興的電動轎車，邯鄲市眾多交警可以説既驚奇，又尷尬。一名經常在街頭巡邏的交警告訴記者，由於此前沒有接觸過此類車輛，再加上“交通法規”裏面也沒有相關規定，他們明明知道對方沒有懸掛牌照，但就是不知該如何處理，也無權將其從機動車道上“清理”出去。

　　這位交警還指出，如果電動轎車在機動車道上發生了交通事故，應該視為機動車輛還是非機動車輛，目前也沒有明確的規定。

　　記者調查

　　正常時速可達五六十公里

　　為了解邯鄲市電動轎車銷售情況，記者于3日下午來到了位於小北堡村的摩托車交易市場。在市場街道兩側，各種品牌的電動轎車廣告標牌異常醒目，上面寫滿了綠色環保、節能、百公里僅需幾元錢等誘人的詞語。

　　一位經銷商告訴記者，如今汽油價格居高不下，機動車管理越來越嚴格，而這種四輪電動汽車不僅價格便宜，耗電少，而且免去了上牌照，辦駕駛證等諸多麻煩。另外，這種車輛的速度和普通轎車一樣，達到五六十公里沒有問題。

　　而在另一家剛開業沒多久的經銷店內，數位市民正在挑選車輛。銷售人員拿著一沓宣傳單説，他們生産的電動轎車已在國家有關部門備案，購車後可以到車管所辦理牌照，而其它品牌的車輛卻沒有這種特殊“待遇”。記者隨後通過網上查詢，證實了這一説法。

　　記者經過走訪發現，邯鄲市場上的電動轎車至少有10多個品牌，價位一般在兩萬至七八萬之間，時速一般都在五六十公里。其中一種售價5萬餘元的電動轎車，設計時速為120公里，正常行駛時可達60公里。廠家在宣傳中稱，該車充一次電能行駛200多公里，百公里成本約6元錢，一塊電池至少可用3年。

　　某品牌每月只賣出三四輛

　　電動轎車比普通轎車節能、省錢，並且時速可以達到五六十公里。那麼，其是否會受到人們的青睞，並在各地得到全面普及呢？

　　據了解，截至目前，奇瑞、時風、福萊沃等一些品牌電動轎車已在河北省各地市設立了經銷處，可除了石家莊、唐山、邯鄲發展速度較快外，其它地方的銷量並不理想。其中邯鄲市一位代理商透露説，他經銷的某品牌車平均每月只能賣出去三四輛。

　　市民反映

　　做工差配置低，堪稱“馬路殺手”

　　邯鄲市劉先生在觀看了數輛電動轎車後説，其無論做工質量還是舒適度，和一般的轎車存在不少差距。特別是由於動力不足，車內沒有配置空調，這在夏季開車肯定很受罪。

　　一位司機指出，這些車輛鐵皮非常薄，裏面沒有安全氣囊和ABS系統，再加上駕駛人不需要進行專業培訓，也不用挂機動車牌照，一旦上路安全隱患極高，稱其為“馬路殺手”一點兒也不為過。

　　商家聲音

　　希望國家出臺規範電動汽車政策

　　經銷商們普遍認為，影響電動轎車推廣的最大因素還是國家政策。目前，除上海、長春等少數幾個試點城市為私人購買新能源汽車進行補貼，辦理牌照外，大多數省市還沒有相關政策，甚至是一片空白。在這種“無人管理”的局面下，不少消費者肯定會心存顧慮，擔心國家一旦出臺具體質量標準，嚴格要求車輛必須辦理駕駛證、牌照後，此前購買的車輛是否因為不符合標準遭到淘汰。

　　所以，無論是消費者，還是電動車廠家和銷售商，包括公安交通管理部門，都希望國家儘快制定出相應的政策。

　　部門説法

　　電動汽車上牌照需要修改法律法規

　　石市交管局有關人員介紹，因為這些車輛暫沒上牌，具體數量也就無從統計，但是估計石家莊市區至少有1000多輛。由於他們是按照電動車標準生産的，型號並不在國家發改委機動車産品名錄裏面，因此交管部門無法給這些電動車辦理上牌手續。據介紹，能夠上牌的機動車，必須是列入國家發改委機動車名錄、以燃油燃氣為動力，排氣量大於50毫升的機動車。

　　前一段時間，針對群眾的反映，國家發改委和其他部門曾聯合發過一個通知，要求加強對電動車特別是電動三輪車、電動汽車的管理，但是這個通知沒有明確由哪個部門具體管理，因此電動車的種種亂象並沒明顯改觀。

　　電動車的種種亂象表現在多個方面，比如不上牌照，交管部門無法有效管理；無法購買保險，發生事故難以理賠；速度越來越快，干擾機動車正常行駛；非法營運，擾亂了市場秩序等。

　　石市交管局有關人員介紹，交管機關也希望給這些電動車上牌，這樣一來就有利於交管機關對電動車進行有效管理，比如數量統計、違法處理、事故偵破等。同時，把這些電動車明確歸類管理後，有利於合理劃分路權，機動車道多寬，非機動車道多寬，這樣就能保證各行其道，互不干擾。但是這些電動車要上牌，需要修改有關法律法規，需要在國家層面統一進行。