深圳特區報訊(記者 田然) 昨天上午，大運新能源汽車與充電設施正式投入應用，此舉標誌著深圳新能源汽車示範推廣工作邁入新的歷程：展示深圳在新能源汽車領域取得的最新創新成果的同時，也向世人呈現出不一樣的精彩。

　　全場館覆蓋、技術多樣化

　　據深圳市發改委有關負責人介紹，大運新能源車示範推廣實現運行技術的多樣化。純電動大巴首次採用輪邊電機和整車低地板，實現無障礙乘車；純電動中巴首次採用換電模式；混合動力首次採用插電式雙層大巴；充電設施首次實現多種車型充電兼容，智慧化、網絡化管理。

　　大運會新能源汽車示範運行實現新能源汽車比例過半。大運會交通車輛需求為3810輛，在大運會期間計劃投放各類新能源汽車2011輛，佔52．8％。

　　同時，實現了大運會場館全覆蓋。計劃設置77條大運會新能源公交專線，線路覆蓋分佈在全市範圍的全部44個比賽場館，初步形成城市新能源汽車公交網絡，方便市民觀看賽事表演。安排50輛純電動出租車作為“保點用車”，另外250輛在大運場館周邊提供出租服務；安排40輛純電動大巴作為大運會註冊人員的專用車，實現大部分運動員、教練員、媒體記者與大會官員用車均採用新能源汽車。

　　深圳市還嘗試與綠色出行基金等機構合作，建立新能源公交車碳計量賬戶和碳減排計量方法。將一定時期內新能源公交車經計量、核查的碳減排量，以自願減排交易方式，出售給相關機構或企業，以所得收入用於補貼新能源公交，逐步減少財政補貼，初步形成政府、企業、市場三方共同扶持新能源汽車應用的良性循環機制，通過技術創新、標準創新、模式創新，探索出一套適合深圳實際的新能源汽車發展應用整體解決方案，為全國新能源汽車示範推廣提供經驗。

　　創新商業化運營模式

　　特別值得一提的是，深圳新能源車推廣實現了運行模式商業化。通過“融資租賃、車電分離、充維結合”方案，緩解了充電設施建設與車輛一次性購置的資金壓力，解決了動力電池維護保養以及與整車壽命匹配的難題。

　　新能源車融資租賃相比傳統的企業貸款購車有何種優勢？就此，記者曾專訪提供融資資金的交銀租賃代表張俊。

　　張俊介紹，融資租賃是發達國家運用成熟的設備採購模式，美國有30％設備投資都採用融資租賃形式。融資租賃是指出租人根據承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，並租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內租賃物件的所有權屬於出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權。

　　在此次新能源車合作項目中，出租人是交銀租賃，承租人是巴士集團和東部、西部公交公司，供貨人為五洲龍和比亞迪，中國普天負責車輛採購和技術把關。

　　“銀行出面提供融資租賃服務的好處在於，作為車輛使用方的巴士集團等極大降低了車輛採購的前期投入支出，有利於企業的財務安排，在貸款緊縮的當前形勢下，有利於企業減少辦理貸款造成時間損失，快速拿到車輛使用權。”張俊説，如果企業按傳統方式向銀行貸款再買車，首先，需要提供抵押、擔保，這對公交企業而言比較困難；其次，類似住房按揭，企業要“首付”20％，沒法100％全額融資。

　　記者從巴士集團了解到，推廣新能源車，對他們而言最大困難就是錢不夠。因此，能提供100％全額融資的融資租賃能更好地滿足公交公司需求。

　　張俊説，交銀租賃是國內最早涉足融資租賃領域的機構之一，目前已經做到了400億的規模，深圳此次新能源車項目融資7億左右，是他們接手的首單新能源車融資租賃合同，也是規模最大的一單。

　　“公交公司只需向我們按揭，8年後自然讓渡，每輛車可能象徵性地作價1元賣給他們，雙方合作圓滿結束。”張俊説。