人民網北京7月30日電 (記者王明浩)為減少機動車排放污染，持續改善空氣質量，北京市政府新近對外發佈《關於進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》，提出以政府經濟鼓勵和市場機制相結合推動老舊機動車淘汰更新的政策：轉出或報廢的，最高可獲14500元政府補助。要是“置換”新車，車主還可以享受企業獎勵，最高10000元，用於衝抵車款。這是2009年至2010年淘汰“黃標車”後，北京最大力度淘汰高污染排放車輛的舉措。

　　此次淘汰的“老舊機動車”，指使用年限超過6年，且未達到現行國Ⅳ排放標準的載客汽車、載貨汽車和專項作業車，重點針對重型柴油車和國Ⅰ、國Ⅱ標準的私人小客車。鋻於北京已實行了鼓勵“黃標車”淘汰的政策，黃標車不再列入補助範圍，此外因是惠民政策，在京國家機關、北京各級黨政機關和各級財政供養的車輛，也不享受政府補貼，同樣不享受補貼的，還有摩托車和低速載貨機動車。新政策8月1日起正式實施，一直持續到明年12月31日。

　　數據顯示，目前北京機動車保有量近500萬輛，國I和國II標準的車輛約200萬輛。這其中，使用8年以上的車輛僅佔全市機動車總量的26.6%，但污染物排放量卻佔到機動車總排放量的60%。減少機動車排放污染，必須在控制污染增量的同時削減污染存量。促進老舊車淘汰更新，削減機動車排放污染存量，對北京來説可謂“箭在弦上”。

　　通過補貼獎勵等經濟措施，引導加速淘汰老舊機動車輛，是國際普遍做法。北京市環保局機動車排放處處長李昆生介紹説，2009年至2010年，全市採用經濟鼓勵政策淘汰了15.6萬輛黃標車，為改善首都空氣質量做出了貢獻。根據“十二五”規劃，北京要減少12.3%的氮氧化物排放總量，需通過控制機動車污染至少減排1.1萬噸。未來5年，環保規劃的目標是淘汰更新40萬輛老舊車，當然希望“越多越好”。但此次淘汰更新，本的是車主完全自願的原則，並非強制。

　　此次老舊車淘汰過程中，北京推出政府補助和企業獎勵雙重激勵措施，都將通過第三方交易平臺“北京環境交易所”完成。車主首先要完成車輛報廢或轉出，再利用淘汰憑證通過網上平臺——“北京市老舊機動車淘汰更新管理信息系統”，或前往設在豐台區、西城區、海淀區的4個業務網點，申請政府補助和企業獎勵。通過審核後，可獲得企業獎勵憑證用於購買新車，新車註冊登記後才能發放政府補助。如果車主承諾只淘汰老舊車，不在交易平臺購置新車，通過審核後直接發放政府補助。

　　根據方案。政府將根據車輛的排污量、殘值、車型、污染損失成本、政策銜接、車主意願等六方面的因素，為車主發放2500元-14500元不等的補助，平均每輛4000元。淘汰的老舊車可用於報廢或轉出，車主報廢老舊車，根據車輛使用時間和車輛類型，分不同檔次享受不同額度的政府補助，範圍是3000元到14500元。8年以上的老舊車補助標準低於6至8年的補助標準，其中使用6至8年的大型載客汽車可享受補助額度最多，達14500元;車主轉出老舊車，補助範圍2500元到14000元，轉出車輛需定期參加機動車檢驗並結果合格。

　　值得注意的是，轉出和報廢的老舊車，車主可以保留號牌資格，購買新車時不用參加搖號。

　　如果車主對舊車淘汰+更新的話，還可獲得與政府補助基本相當的機動車企業獎勵。北京市環保局表示，企業獎勵的標準，由各機動車生産企業按照平均標準不低於政府補助額度的原則自行確定，並根據客、貨車以及銷售價格劃分檔次，獎勵範圍為2000元到10000元。車主選購交易平臺上展示的車型，使用獎勵憑證可以衝抵車款。

　　截至目前，已有包括北京現代、北汽福田、長安福特、吉利、比亞迪、東風標致、昌河汽車等18家汽車企業，與北京環境交易所簽約，參與此次獎勵方案，今後還將有更多汽車品牌加入。從8月1日起，協議企業的上百種車型將陸續通過網絡交易平臺展示，車主更換新車可先和這些企業的汽車經銷商談妥價格，再使用淘汰老舊車獲得的企業獎勵憑證來衝抵購車款。