　　公交司機當街下跪求免罰、公交司機被打、公交司機車內暈倒……今年以來，長沙公交司機的弱者姿態頻頻見諸報端。7月26日上午，龍驤巴士105路公交車司機郭衛在開車途中猝死，讓這個群體再度被關注。

　　是什麼讓公交司機成為了“高危”行業?是什麼讓我們這個城市的“窗口形象”越來越軟弱無助?

　　體驗

　　105路公交線有點長

　　27日下午，記者從大托鋪機場出發，乘坐105路公交車去火車站，重走事發路線，體驗郭衛的“最後路程”。

　　15點，汽車從大托鋪機場站駛出，不知是因中午天熱的原因，還是始發站的原因，車上的人特別少。直到行駛到雨花區鋼材大市場，才陸陸續續有乘客上車。公交車行駛到了新姚路口，路上車多了起來，時不時有小車突然搶道，或者從後面加塞，司機繃緊神經，謹慎地應對。公交車開到終點站火車站時，時間為16點17分。讓記者覺得奇怪的是，車子到終點站後，並沒駛進公交車停靠點，司機繼續從五一大道往回程開去。

　　體驗過後，記者發現，105路公交車路線比一般的公交路線長，有四十個站點，單線路程近22公里。按照司機中途無休息，連著開一個來回計算，這個司機開完這趟路線，至少要開近44公里的路程，與國家建設部規定的城區“公交線路單線里程15公里”相差有點遠。

　　追憶

　　他沒來得及給母親做壽

　　郭衛去世後，家人被安頓在長沙市第一醫院對面的酒店。

　　26日上午，近70歲的賈娭毑正想著給兒子郭衛買晚上吃的菜，不幸的消息傳了回來。賈娭毑根本就不相信。直到在醫院見到已停止呼吸的兒子時，老人抱著兒子的屍體放聲大哭……

　　賈娭毑哭著説，兒子今年上半年離婚後，負擔變得更重，除了每個月要寄給兒子一千多元生活費外，還得照顧身患高血壓、心肌梗塞的母親。為了給母親買臺空調，郭衛每天天一亮就匆忙趕往公司，要到晚上9點才能回家。

　　“每次我都心疼他，勸他休息下，可他總説沒事……他還説要給我辦壽的。”再過一個月就是賈娭毑的七十大壽，兒子卻再也不能幫她慶祝了。整理遺物時，賈娭毑看著兒子的照片許久，渾濁的眼淚不住地往下掉。

　　他連續三年獲公司“安全獎”

　　記者從龍驤巴士公司了解到，郭衛是長沙縣人，1968年7月出生，2008年3月應聘到該公司擔任駕駛員工作。

　　根據公司的檔案記錄，在公司3年多的時間裏，郭衛工作非常踏實，3年裏他沒有過一起電子違章記錄，還連續3年獲得了公司的“安全獎”。

　　事件

　　迎面與貨車相撞12人受傷

　　長沙公交再度出事，司機傷得不輕

　　“‘砰’的一聲響過後，公交車左前部的外殼全沒了。” 7月27日下午，長沙市開福區撈刀河鎮楚家湖路35號門口發生一起車禍，一輛149路公交車與一輛貨車相撞，事故致使12人受傷。

　　出事後公交司機被卡

　　27日下午華聲網友“崽崽”上傳了多張事故現場圖，他形容“慘不忍睹”。圖片中，一輛公交車左前部被撞出了一個大窟窿，零部件裸露在外。司機死死卡在駕駛室內，變形的工作臺將司機卡得無法動彈。與公交車相撞的是一輛滿載沙子的中型貨車，從圖片上看，兩車是迎面相撞。

　　記者于當天下午3點半許趕到現場。此時，一輛事故拖車正將一輛牌號為“湘A11592”的149路公交車拖離現場。地面殘留著大量的沙子和碎玻璃。 “崽崽”就是事發地附近一辦公樓內的工作人員。他回憶説：“大概1點20分左右，我們都在睡午覺，突然‘砰’的一聲巨響，我打開窗戶一看，天啊，那輛公交車‘唰唰’幾下擦上貨車，整個左側前部的外殼全沒了。”

　　12人在事故中受傷

　　據了解，兩車相撞後，貨車左側圍欄“轟”地插進149路車左側車廂，猛烈的撞擊後，車內的十余名乘客紛紛摔倒在地，隨後被送往醫院救治。

　　下午4時15分，記者來到了解放軍第163醫院。 163醫院急診科醫生介紹，入院的傷者一共12人，包括公交車司機匡燕京和11名乘客。“傷得較為嚴重的就是司機和一名女乘客，司機是頭部外傷。”王為薇實習生謝鴻翔曾金蓮

　　回應

　　一系列措施沒能避免悲劇發生

　　“對於公交司機的工作壓力和工作強度，公司一直很重視，也採取了很多措施，可還是沒能避免悲劇的發生。”龍驤巴士公司副總經理文建平説，目前是暑假，學生放假路上行人減少，屬於公交淡季。借這個機會，公司已在人員組織上進行了優化，對駕駛員實行輪休，讓他們減壓。

　　而對於駕駛員的身體健康的關注，文建平介紹，公司招錄的駕駛員，每年都會有一次常規體檢。文建平表示，郭衛在崗期間，身體狀況一直很好並無異樣，三年間從未請過一次病假。

　　“他是因公殉職的，我們會按照相關的規定進行賠償，還會對他追加獎勵。”文建平表示，郭衛的追悼會也將在28日舉行，目前公司正在和郭衛的家屬一起處理後事。

　　缺一個停車與休息的“首末站”

　　“我們一直想給105路線路設置首末站，但是一直沒批到。”針對105路公交司機行車要開來回程的問題，文建平説，公司也一直想安置個地方讓他們休息，可是根本沒得地方停車與休息。

　　末站是車輛調度組織、司乘人員和車隊相關人員休息和學習的場所。據記者了解，因停車場地不足，目前長沙很多公交路線沒有末站站場。目前至少三分之一的公交車流落街頭。

　　文建平表示，公交站場是城市公交的基礎性設施，但目前這方面投入仍不足。他呼籲，政府部門應優先安排城市公共交通基礎設施建設用地，真正改善公交行業目前的困境。