“灑農藥直升機懷柔墜毀”追蹤

　　昨日上午，民航華北局調查組對懷柔墜機展開調查，遇難飛行員家屬已趕到北京處理後事。民航中南局一位不願透露姓名的工作人員稱，飛機所屬的湖北同誠通航公司目前暫時停飛，接受調查。

　　前晚7時許，懷柔區渤海鎮鐵礦峪村附近山上，一架噴灑農藥的輕型直升機墜毀，飛行員當場死亡。經初步判斷，事因飛機作業過程中剮蹭到有線電視線路發生意外(本報昨日報道)。

　　民航華北局到事故現場勘查

　　昨日上午，鐵礦峪村東邊的山坡上，直升機殘骸躺在玉米地裏，駕駛艙摔得粉碎，主螺旋槳掉下扭曲，直升機尾部整個脫落。

　　中午，民航華北局的幾名工作人員來到事故現場勘查。據相關工作人員稱，事故原因還在調查。

　　鐵礦峪村村委會的負責人稱，有線電視線路被刮斷後，村裏的電視信號接收受到影響。歌華公司已派人前來修復有線電視電線。

　　事故機已安全飛行3000小時

　　據了解，墜毀的直升機型號是施瓦澤300C，價值約300萬元，産于美國。湖北同誠通航公司一工作人員介紹，該直升機購于2004年，已安全飛行了3000小時。機組21日到達渤海鎮進行噴灑農藥作業，飛機停在渤海鎮小學的操場上，灑完藥會到操場換藥。

　　據知情人士透露，事故遇難者是退役的戰鬥機飛行員，將接受法醫鑒定，其家人已趕到北京。

　　- 專家説法

　　很多直升機少一安全裝置

　　國內研究通航專業人士茍先生稱，在直升機的設計中，主螺旋槳與機身連接處有一個類似鐮刀的金屬片裝置叫割線器，當直升機遇到高壓線時，直升機會借著向前飛行的衝力，利用割線器將高壓線割斷。高壓線會隨之斷電，不會對飛機構成危險。

　　茍先生透露，直升機在進入市場前需獲得民航部門的適航許可證，每個部件都要交納較高的認證費用。“割線器本身價格不貴，但認證費用高。”茍先生説，為了省錢，目前國內很多直升機都沒有這個裝置。

　　茍先生介紹，除了割線器，如果是採用前視熱成像儀，也能在空中更加清晰地看到高壓線等線路。但這個裝置價格太貴，很少有人會買。

　　國內缺乏超低空飛行培訓

　　茍先生稱，農業低空通航作業是利潤很高的通航業務，但對飛機和飛行員要求也很高。作業前要對噴灑區域全部巡查，對每個障礙物做到心中有數。

　　茍先生説，目前國內還缺乏專業的農業超低空作業飛行培訓，而且國內沒有專門的農業飛機，超輕機和初級飛機作為農業噴灑飛機其實並不適合，發動機功率和操縱性都不足。

　　茍先生表示，國外專業的農業飛機構造“結實”，對駕駛艙有專門的加強，一旦超低空墜毀，可保證飛行員存活。而且，農業噴灑在國外是專門的培訓項目。

　　茍先生説，美國每年也有農業飛機墜機，但由於飛機皮實，飛行員死亡率很低。

　　通航行業缺少管理和規範

　　國內一位通航産業投資人士常先生認為，目前，國內通航公司發展良莠不齊，行業內缺乏合適的管理和規範。比如，每次執飛前，對作業區域的氣象狀況並不是都清楚，“一般都是單打獨鬥”。

　　常先生稱，因為行業不規範引起了一系列問題，雖然飛行計劃報批容易，但飛機飛上天，出事幾率比較高，這樣對通航企業的發展也會遭到嚴重打擊。

　　“行業不知道如何管，也沒有能力管。”常先生表示，湖北同誠通航公司兩月內連續兩次發生安全事故，這應該引起行業反省。

　　本組稿件采寫/本報記者 李超 展明輝 實習生 張亞旭