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武漢最牛的哥18年零投訴 行駛230萬公里無事故

發佈時間:2011年07月25日 09:38 | 進入復興論壇 | 來源:武漢晚報


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  昨日下午5點多,夜班的哥萬文慶接到了車,開始了十八年如一日的運營。上周,他到公司簽了字,定下8月5日換車。現在這輛服役了7年7個月的富康988該報廢了,要換一輛愛麗舍新車。

  42歲的萬文慶,24歲開始開的士,先後開過桑塔納、夏利、兩廂富康和富康988。武漢葛洲壩出租車有限公司管理人員整理司機違章違規記錄時,驚訝地發現,萬文慶18年服務投訴為零、交通事故為零、保險理賠為零。

  開車“繞”赤道57圈無事故

  身為的哥,每天開車超過10小時,平均日行里程350公里,是私家車的10倍。18年來,萬文慶行車230萬公里,等於繞了地球赤道57圈,沒有發生過一起交通事故。每年交7800元車輛保險,從來沒有理賠過。

  公司負責人説,每年四成的士要理賠,18年一次不賠,太罕見。他的交通違章現場處罰,公司無記錄。2010年電子眼統計,他的車只有1個,還是副班“領”的……

  萬文慶18歲學開車,最初開貨車,學B照,教練是50多歲的粟師傅。至今,他記著師傅的話:“開車要懂得讓,讓一讓,事故就讓過去了。”師傅還有句話:“我讓你,不等於我怕你。”

  報廢兩廂富康車時,萬文慶一個朋友看了車後,很驚訝,那輛服役8年的出租車還很新,要買下來當私家車。眼下要報廢的富康988也是,開了7年多,內飾、防劫欄、油漆仍有七成新,車內一塵不染,座套乾淨平整。萬文慶愛惜車,夏天也暖車,説“水溫升上來再跑,對車好”。出車第一件事,檢查水和油差不差、漏不漏,輪胎癟不癟;經常清洗火花塞;輕抬離合器,緩加油;不爭道搶行,不加塞,不曲線行車,不闖紅燈;必定選擇非機動車道停車下客……從開貨車起,20多年,也成為習慣。

  下月報廢的富康988,全身都是原裝部件,空調效果很好。它隨萬文慶服役7年多沒撞過,得到好的呵護,所以沒有接受過一次大修手術。回報給萬文慶的,是至少節約5000元修理費。

  交班時間也不拒載

  14日下午1點半,武昌糧道街。還沒顧上吃中飯的萬文慶餓得慌,便放上暫停服務牌,想去吃一碗桂林米粉,再攬活兒。等完一個紅燈慢慢起步,一名約50歲的男子推著一位80多歲的老爹爹來在車前。萬文慶指了指暫停服務牌,50多歲的男子急了:“幫個忙,好幾臺車都不停,我們到武泰閘。”萬文慶連忙下車,幫他把老爹扶上車,將輪椅折起來放進後備廂。到了目的地,又幫忙把老爹爹扶上3樓家中。

  這就是萬文慶,任何情況下都不拒載。就算趕著交班,也不挑客拒客。

  他和副班司機有一個約定,交班時碰到生意,不管順不順路,都別放棄,時間拖晚了,把掙到的最後一筆錢交給對方就扯平了。與萬文慶合作4年的副班司機楊小軍,對這個辦法很認同,這樣既沒有擋掉財路,又避免了投訴;佔用了對班司機時間,理應經濟補償。

  如今,這個好辦法也被萬文慶的同事偷偷學了過去。葛洲壩公司總經理宋開強説,所有主副班司機如果都能處理好利益分配關係,高峰交接班出租車不好攔的問題,就能迎刃而解。

  拿的是的士行業高收入

  萬文慶跑白班,每天營業額約400元,再收夜班租子100元,每天收入500元。減掉各項成本費用,一個月凈賺5000元以上問題不大。

  這是武漢的哥中的高收入。業內人士説,如果每天按時出車,一個月,主班司機普遍可以凈賺三五千元。一週"挑土"5天的副班,月收入2000元左右,好的可到3000元。

  因為表現好,萬文慶不花冤枉錢——有的司機每月為投訴或違章罰單,就要掏上千元。他還常拿“外快”。2008年,因全年沒有交通違章、沒有扣分、沒有交通事故,他當選為武漢市道路交通安全標兵,領大獎1萬元。每年底,市客管處給五星級出租車發年終獎,他次次不缺席。現在,他一家三口住著100多平米的商品房,添了一輛價值20多萬元的私家車。文/記者 胡蝶 通訊員 李鈞 實習生 王婭莉 謝悅

責任編輯:王慶娟

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